小结
英国统治者在印度的一系列殖民活动对印度社会的发展造成了非常深远的影响。马克思认为这些活动带有破坏性和建设性“双重使命”[21]，而铁路的建设就是这一切的开端。
在“破坏性使命”的影响下印度建立在封建自然经济上的旧有社会随之崩塌。因殖民者的武力掠夺及倾销大量的工业商品，曾经的那些以手工业为主的沿海城镇迅速衰落。而此时，得益于落后的交通条件，广袤内陆的自然经济仍然存活着。19世纪中期铁路系统的建成打破了这一切，次大陆上的原材料被快速有效地运至沿海，大量廉价工业产品则向内陆地区疯狂扩散，这把印度落后地区自给自足的自然经济逼上了绝境。马克思曾指出：“印度半岛的农业及手工业的毁灭正是由于不列颠的蒸汽机及科学所导致的。”[22]铁路的建设成为毁灭印度封建自然经济的重要因素，同时它也是印度资本主义产生的主要诱因，这就是“建设性使命”。工业革命的发展使得英国各行各业大跃进，并随之诞生了一大批先进的发明成果。英国统治印度时期自然而然地会把先进的资本主义生产方式带到这里。统治者为自身利益修建的大量铁路网也间接使得印度民族资本主义工业得以产生及发展。前期的铁路建设成为后来印度社会各行各业大发展的先决条件。
对待有关英国殖民活动这个类型的问题，我们需要采用辩证的方法。正如马克思所指出的：“英殖民者在印度历史发展中所起的推波助澜的作用只是充当了历史的不自觉的工具。”[23]几百年的殖民统治对印度社会的影响是非常深远的，这对印度传统的社会结构和价值观造成了强有力地冲击。英国人将先进的西方文明带到印度，并试图改造印度文明。这对印度社会结构产生了不可逆转的持续性影响，并最终为印度新社会结构的建立奠定了基础。
图3-5 金奈南方铁路总局广场上的火车头
图3-6 金奈中央火车站候车大厅里正在候车的乘客
进入20世纪，印度的铁路系统继续高速发展。1920年，印度铁路营业长度突破了6万公里，成为当时亚洲第一、世界第二大铁路网络系统。尽管独立后印度铁路面临着基础设施老化、行政管理低效、投资资金不足等问题，不过，值得一提的是，印度普通车厢的火车票价非常低廉，可以满足并不富裕的广大印度民众的需要（图3-6）。而且，印度铁道部每年营利都超过100亿美元，利润率在20%左右，至今依然是全世界营利状况最好的铁路部门[24]。
【注释】
[1]马克思. 不列颠在印度统治的未来结果//中共中央马克思恩格斯列宁斯大林编译局.马克思恩格斯选集[M].北京：人民出版社，1972.
[2]樊亢，等.外国经济史（近代现代）[M].北京：人民出版社，1981：272.
[3]许永璋.论殖民地时期印度的铁路建筑[J].南都学坛，1992（04）.
[4]马克思.马克思恩格斯选集[M].北京：人民出版社，1972：72.
[5]安东诺娃，等.印度近代史[M].北京编译社，译.上海：三联书店，1978.
[6]罗梅什·杜特.英属印度经济史[M].陈洪进，译.上海：三联书店，1965：146.
[7]樊亢，等.外国经济史（近代现代）[M].北京：人民出版社，1981：274.
[8]波梁斯基.外国经济史[M].郭吴新，译.上海：三联书店，1963：407-408.
[9]罗梅什·杜特.英属印度经济史[M].陈洪进，译.上海：三联书店，1965：146，297.
[10]克拉克.新编剑桥世界近代史[M].中国社科院世界历史研究组，译.北京：中国社会科学出版社，1987：595.
[11]樊亢，等.外国经济史（近代现代）[M].北京：人民出版社，1981：274.
[12]蒋君章.现代印度[M].上海：商务印书馆，1947：104-106.
[13]安东诺娃，等.印度近代史[M].北京编译社，译.上海：三联书店，1978.
[14]罗梅什·杜特.英属印度经济史[M].陈洪进，译.上海：三联书店，1965：294.
[15]罗梅什·杜特.英属印度经济史[M].陈洪进，译.上海：三联书店，1965：294.
[16]樊亢，等.外国经济史（近代现代）[M].北京：人民出版社，1981：273.
[17]马克思. 不列颠在印度统治的未来结果//中共中央马克思恩格斯列宁斯大林编译局.马克思恩格斯选集[M].北京：人民出版社，1972：72-73.
[18]塔塔集团由詹姆谢特吉·塔塔（Jamsetji Tata）于1868年创立。公司的早期发展深受民族主义精神的鼓舞，总部位于印度孟买，现为印度最大的商业集团。集团商业运营涉及七个业务领域：通信和信息技术、工程、材料、服务、能源、消费产品和化工产品，旗下共有31个上市公司，其市值总额约910.2亿美元（截至2013年1月10日），拥有360万股东。集团的主要公司包括：塔塔钢铁公司、塔塔汽车公司、塔塔咨询服务有限公司（TCS）、塔塔电力公司、塔塔化工公司、塔塔全球饮料公司、印度酒店集团、Titan以及塔塔通信公司等。塔塔钢铁公司在成功收购英国康力斯集团（现已更名为塔塔钢铁欧洲）以后成为世界前十大钢铁制造商。塔塔汽车公司是世界排名前五位的商用车辆制造商之一，2008年收购了汽车品牌捷豹以及路虎。
[19]马克思. 不列颠在印度统治的未来结果//中共中央马克思恩格斯列宁斯大林编译局.马克思恩格斯选集[M].北京：人民出版社，1972：72.
[20]胡士铎，潘维真. 印度的人口与分布[J]. 南亚研究季刊，1986（02）.
[21]胡士铎，潘维真. 印度的人口与分布[J]. 南亚研究季刊，1986（02）.
[22]胡士铎，潘维真. 印度的人口与分布[J]. 南亚研究季刊，1986（02）.
[23]马克思.不列颠在印度统治的未来结果//中共中央马克思恩格斯列宁斯大林编译局.马克思恩格斯选集[M].北京：人民出版社，1972：68.
[24]http：//news.ifeng.com/gundong/detail_2012_01/15/11981659_0.shtml.