三、山路驾驶
（一）山区道路的交通特点
（1）坡长且陡，路窄弯急。一般山区公路多为翻山越岭盘山而建，弯道曲折，连绵不绝，连续上坡十几千米、几十千米都是可能的。
（2）转弯多，视线盲区较大。应随时注意路边的标志、标牌提示，严格遵守减速、鸣号、靠右行的行车原则，避免转弯时车辆占道或冲下山崖。
（3）气候多变，险情频发。山区道路的气候与道路所处的纬度、海拔高度以及地形有关，往往从山顶到山脚，会经历不同的季节变化。有些山区气压很低，空气稀薄，导致水的沸点下降，冷却水容易沸腾，发动机燃烧不正常。此外，频繁出现的道路冲毁、桥涵中断、山道塌陷等险情，都给安全行车带来困难。
（4）制动器热衰退大。连续下坡，频繁使用制动，导致制动器温度增加，会降低制动性能。
（二）山区道路安全行车方法
1.行车前的准备
（1）做好物资准备。驾驶员进入山区道路前，应根据需要准备一些必要的物资器材和生活用品，以防中途发生意外。
（2）加强车辆维护和技术检查。尤其要重点检查转向系统、制动系统、传动系统等对安全驾驶影响较大的关键部位。
（3）合理装载。对于营运的货车，驾驶员在出车前要对车辆的装载情况进行检查和加固，防止货物洒落；禁止超载，避免在车辆上下坡时因货物滚动或重心不稳而影响行驶稳定性。
2.山路的驾驶操作
（1）上坡驾驶。(https://www.daowen.com)
汽车在上坡过程中长时间中、低速行驶，会导致发动机转速较高、水温上升较快。因此，行驶中驾驶员应特别留意观察机油压力表、水温表的工作情况。一旦水温过高或故障闪亮，应立即停车检查。若冷却水沸腾（开锅），应在自然冷却后补充冷水。
【注意】 打开水箱盖时要用擦车的毛巾盖住水箱盖，然后再拧开，防止冷却液喷出烫伤。
行驶中由于转弯多，视线盲区较大，应随时注意路边的标志、标牌提示，严格遵守减速、鸣号、靠右行的行车原则。在傍山险路会车时，靠山壁一侧的车辆应先慢、先让、先停。在汽车上坡跟车行驶时车距不要太近，以免前车收油、换挡、刹车时，造成后车减速、停车。
上坡换挡操作时，既不要长时间低速挡行驶，也不要拖挡行驶“硬撑”（以免传动部分抖动，加速机件损坏或熄火）。应使用冲坡减挡的方法，逐级减到低速挡，坡度稍缓时还要及时加到高一级挡位。若减挡过迟，时机错过，应迅速改为越级减挡。驶入弯路时，大多会有换挡操作，可适当提前减挡，然后双手把好方向盘过弯路，回正方向后再加挡。
【注意】 山路驾驶，特别是在傍山险路中行车，一定要以方向、刹车为主，加、减挡操作为辅。在汽车行进中换不进挡不要紧，千万不能失去对方向盘和刹车的控制。
上坡中途停车时，应拉紧手制动，熄火，并将变速杆挂入1挡，坡路较陡时还应以石块顶住后轮。重新起步应按上坡起步的要领操作。在冬季冰、雪路上坡起步时，容易出现车轮空转、甩尾以及向坡下溜滑等现象。应视情况不同，小油门、高一级挡位起步。汽车向坡下倒退溜滑时，应使用间歇制动，并迅速将车尾甩向靠山的一侧，利用山壁或路边的沟槽将汽车顶住。
汽车在山路转弯或行至坡顶、视线盲区较大时，不要占用对方路权，应靠右、鸣笛。夜间应变换远、近灯光示意对方车辆、行人注意避让。
（2）下坡驾驶。
汽车在山路下坡行驶时，驾驶员所要做的第一件事就是在变速杆换到高速挡之前，踩制动踏板，确认一下制动性能，一旦刹车失灵不要慌，先将手刹拉动过半（如手刹全程拉紧为7扣的话，此时应拉动3～4扣），然后“高速减挡”（抢挡），逐级减至1挡时，再拉手刹将车停住。如果还停不住的话，应尽快把车撞向山壁、树木及路边沟槽、土包等，将汽车卡住。
确认刹车性能良好后再逐级加挡。下坡行驶不要挂空挡或在最高挡的情况下完全依靠刹车减速。它的危害是，下坡时将变速杆加到最高挡，汽车将会失去发动机的牵阻制动，而长时间完全依靠刹车减速，又会使刹车片过热，产生热衰减，造成刹车失灵。因此，应选择适当挡位保留一定的牵阻制动作用，再配合制动器下坡行驶。
下陡坡转弯时，应根据弯路曲率半径的大小，采用制动减挡的方法过弯路。通过弯路之后，再使用制动加挡的方法加挡，即右脚不要离开制动踏板，使车速始终保持在驾驶员的控制之下，以免在下坡加、减挡过程中车速忽高忽低。
下坡途中遇有上坡车时，应主动避让，特别是遇到大型重车、客车等，必要时应停车让行。冬季遇有冰、雪险段时，应将变速杆挂入1挡加油下坡，或请有经验的驾驶员代劳将车开下坡路，千万不可冒险逞能。在雨后湿滑的道路上下坡，转弯道应使用间歇制动将车速降低，然后再低速过弯路，避免在弯路中使用紧急制动，以免方向失控驶出路外。