汽车电路的特点

1.单线制

所谓单线制，就是利用汽车发动机和底盘、车身等金属机件作为各种用电设备的公用连线（俗称搭铁或接地），因而用电设备到电源只需要另设一根导线。任何一个电路中的电流都是从电源的正极出发，经导线流入用电设备后，通过金属车架流回电源负极而形成回路的。

采用单线制可以节省材料（铜导线），使电路简化，便于安装和检修，降低故障率。但在一些不能形成可靠的电气回路或需要精确电子信号的回路，采用双线。

2.负极搭铁

采用单线制时，将蓄电池的一个电极用导线连接到发动机或底盘等金属车架上，即搭铁，用符号“⊥”表示。若蓄电池的负极连接到金属车体，称为负极搭铁；反之，称为正极搭铁。由于负极搭铁对无线电干扰较小，所以包括我国在内的大多数国家生产的汽车均采用负极搭铁。

3.两个电源(https://www.daowen.com)

所谓两个电源，是指蓄电池和发电机两个供电电源，蓄电池是辅助电源，在汽车未运转时向有关用电设备供电；发电机是主电源，当发动机运转到一定转速后，发电机转速达到规定的发电转速，开始向有关用电设备供电，同时对蓄电池进行充电。两者互补可以有效地使用电设备在不同的情况下都能正常地工作，同时也延长了蓄电池的供电时间。

4.用电设备并联

所谓用电设备并联，就是指汽车上的各种用电设备都采用并联方式与电源连接，每个用电设备都由各自串联在其之路中的专用开关控制，互不产生干扰。

5.低压直流供电

汽车电气设备采用低压直流（DC）供电，柴油车大多采用24V直流电压供电，汽油车大都采用12V直流电压供电。