第5章  吉利

2015年11月，吉利帝豪EV上市。该车采用了永磁同步电机，最大功率输出为95kW，最大转矩为240N·m，最高车速为140km/h。在60km/h等速巡航状态下的续驶里程为330km，而综合工况下的续驶里程为253km。帝豪EV配备了五种充电模式，匹配容量为45.3kW·h的三元锂电池组。其中在慢充模式下仅需14h即可达到满电状态，专用快充设备仅需48min便满电。

2016年11月，吉利帝豪HEV上市。该车搭载的是由科力远自主研发的CHS混动系统，由一台1.8L自然吸气发动机和两台电机（主动力电机+主调节电机）组成，系统最大输出功率为127kW。通过两台电机和行星齿轮组来实现动力分流，达到和CVT变速器一样的传动效果，百公里综合油耗仅为4.9L。

2017年3月，吉利帝豪EV300上市，续驶里程由原来的253km增加至300km。同时，新车全新匹配的ITCS电池控制系统，具备“动力电池低温预热功能”，实现在-20℃快速充电，-30℃车辆仍可正常使用，同时慢充时间由原来的14h缩短至7h。搭载的电机可输出95kW的最大功率以及240N·m的峰值转矩。

2017年11月，吉利帝豪PHEV车型上市。该车由1.5L自然吸气发动机和两台电机构成，匹配E-CVT电子无级变速器，采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架；纯电动续驶里程61km，百公里综合油耗1.5L，HEV模式下百公里油耗5.1L，具备EV、EV+和HEV三种驾驶模式，ECO、NORMAL和SPORT三种操控模式。