四、故障实例
1）一辆新秀轿车，冷车好起动，着车半小时之后，熄火后再着车比较困难，经修复仪检查，电脑板内部点火模块发热，用信号笔测量点火脉冲发现脉冲较宽，点火模块电流较大，模块发热，在起动时高压火弱，造成不好起动。新秀M1.5.4电脑板CPU如图3-35所示。
故障诊断与排除：用电脑板修复仪检查，电脑板内部点火驱动模块发热。用信号笔测量点火闭合时间较长，更换CPU后，测量点火脉冲宽度正常，起动试车故障排除。
故障分析：此车用BOSCH M1.5.4电脑板，点火驱动模块4226容易损坏，造成起动时点火高压火弱，不好着车。造成热车不易起动的主要原因如下：
①点火线圈漏电（绝缘不好）。
②电脑板内部点火模块温度高时放大信号电压降低高压火弱。
③电脑板内部CPU温度高时输出电流失控造成点火不正常。
④进气温度和冷却液温度传感器失控，CPU找不到正确数据，造成冷车易起动，热车不易起动。
图3-35 新秀轿车M1.5.4电脑板CPU
2）一辆2008款富康988型轿车，起动机能带动发动机，发动机起动困难，甚至不能起动。
故障检修：首先应判断是电路故障，还是燃油系统故障。该车故障是起动困难，而起动后车辆能够运行，这表明是油路故障。油路故障又是集中在起动工况中，影响起动工况又有两种可能：一是燃油供给太多，过浓混合气超过着火界限；二是燃油供给太少，过稀混合气低于着火界限。该车的具体故障分析：车辆点火后，未有浓烟或窜出汽油味，过浓混合气的可能性可排除。
车辆起动工况中供油不足除喷油器阻塞、油管破损外，另一重要原因是输油压力过低。经检查，前一种供油不足的原因被排除，该车喷油器无堵塞，油管无破损。
现在故障诊断集中在燃油压力上，其方法是在输油管和燃油滤清器间接上0.5MPa量程的油压表，用起动机带转发动机，观察油压表读数，该数为160～165kPa（正常值为225～303kPa）。
输油压力低的可能性有喷油器泄漏、燃油泵低转速时性能不良、压力调节器损坏，需逐一检查。踩下加速踏板，节气门全开，结果仍难起动，从而排除冷气制动阀和喷油器泄漏的可能。拆下火花塞，无汽油浸湿现象，验证了冷气制动阀、喷油器无泄漏。拆下火花塞，无汽油浸湿现象，验证了冷气制动阀、喷油器无泄漏。进一步检查压力调节器，其方法如下：用夹子加紧燃油压力调节器的橡胶回油软管，起动机带转发动机，观察油压表压力，结果压力值升高至280～300kPa，诊断为压力调节器损坏。更换压力调节器，即顺利起动，故障排除。
维修小结：如果压力调节器损坏，阀门关闭不严，燃油漏人回油管，使输油压力降低，造成低转速时难以起动，发动机着火后，转速提高，燃油虽从压力调节器处泄漏进回油管，但量不大，对正常行驶的影响难以察觉。富康988型轿车电脑板内部结构如图3-36所示，富康988型轿车线路图如图3-37所示。
图3-36 富康988型轿车电脑板内部结构
图3-37 富康988型轿车线路图