四、故障实例
1）一辆五菱荣光商务车冷车不易起动，驾驶人用火烧电脑板之后容易起动，经修复仪检查CPU工作状态不良，用修复仪刷新CPU内部程序，可以正常着车。用修复仪刷新CPU68HC711K4如图3-38所示，五菱荣光商务车电脑板工作原理图如图3-39所示。
故障诊断与排除：经用电脑修复仪检查此车电脑板CPU工作状态不良。用修复仪刷新CPU S8HC711K4内部程序，可以正常起动。
故障分析：冷车不易起动的原因如下：
①冷车喷油量大火花塞容易淹死，造成不能点火。
②汽油压力不够，喷油量小造成热车易起动，冷车不易起动。
③电脑板内部CPU程序需要刷新。
④氧传感器、进气压力传感器工作失常。
2）一辆上海大众帕萨特B51.8Gsi轿车，发动机冷机难起动，要起动多次发动机才能起动，而且热机后停机一段时间，发动机仍难起动。
故障检修：接车后，首先询问了该车的状况。车主反映，在来厂前，曾经在另一家修理厂换过一个燃油泵，但是故障却没能排除。根据故障现象分析，认为问题应该是出在燃油供给系统上。
断开点火开关，在进油管上接上燃油压力表，夹往回油管，起动发动机，运转一段时间后将发动机熄火。发现燃油压力表指针在30s时间内几乎没动，这说明燃油供给系统不能保压。由于该车燃油泵刚在其他修理厂换过，一般不会出什么问题，于是重点检查燃油管路是否有泄漏之处。仔细检查燃油箱、燃油分配管和回油管等，没有发现有燃油泄漏的现象。拆下喷油器检查，也未发现有堵塞、漏油和针阀卡死的情况。
图3-38 用修复仪刷新CPU68HC711K4
燃油管路没有问题，难道问题还是出在燃油泵上？因该车的燃油泵单向阀与燃油泵的泵芯制造为一体，单向阀对供油系统起保压作用。由于怀疑是新换的燃油泵可能存在问题，于是从同类轿车上拆下一个工作正常的燃油泵装上后试车，故障现象依旧。经过仔细分析认为，喷油器是正常工作的，不泄露；燃油箱、燃油分配管管路和回油管也均不泄露；燃油泵也是完全正常的，也不存在内泄。想到该车燃油泵是安装在燃油箱内，从燃油泵出口到燃油箱出油管接头之间还有一段透明橡胶管（燃油泵出油管），问题有可能出现在这里，再次拆下燃油泵检查，终于发现了故障原因。
拆下燃油泵出油管，堵住该管一端，在另一端用嘴吹气，发现这段油管果然泄漏。这根长约15cm的透明橡胶管，在燃油箱内经过长时间的汽油浸泡，已经老化呈黄褐色，用肉眼观察很难发现裂纹。正是由于这段油管泄漏，发动机停机一段时间后，进油管内的汽油几乎全从泄漏处返回油箱，使得燃油系统不能保压。
更换一根燃油泵出油管后，将燃油泵装复试车，发动机起动良好，冷机热机均能一次性起动，上述故障排除。上海大众帕萨特B51.8轿车电脑板内部结构如图3-40所示。上海大众帕萨特B51.8轿车线路图如图3-41所示。
图3-39 五菱荣光商务车电脑板工作原理图
图3-40 上海大众帕萨特B51.8轿车电脑板内部结构
图3-41 上海大众帕萨特B51.8轿车线路图