三、步骤与方法
（一）熔丝和继电器的检查
1.熔丝的检查
检查熔丝是否断开，如图4-45所示。检查熔丝，电阻值应小于1Ω。在电路工作时，使用试灯或电压表检查熔丝输入端和输出端，都应有12V左右的电压。
2.继电器
以4脚常开继电器为例，通常继电器上有30、87、85和86标号。如图4-46所示，85、86号连接继电器的线圈，85号是继电器电磁线圈搭铁端，86号是继电器电磁线圈供电端，30号是继电器开关电源接入端，87号是继电器开关触点输出端。
图4-45 直观检查熔丝
图4-46 4脚常开继电器
检查时，在继电器线圈部分施加蓄电池电压，检查开关部分的电阻值应小于1Ω。常用继电器也可以用换件法来检查，将好的继电器换上去，让电路工作，再检查继电器开关触点输出端87是否有12V左右的电压，即可判断原继电器是否损坏。
（二）喷油器及控制电路的检修
1.就车检查喷油器
1）检测电磁喷油器的电压。喷油器的电路如图4-47所示，拔下喷油器的插接器，将点火开关置于ON位置，检查插接器上供电端子1与搭铁之间的电压，应为12V左右。如电压为0V，则说明电源电路不通，应进行检修。
图4-47 喷油器电路
2）检测电磁喷油器的电阻。拔下喷油器的插接器，检测喷油器插座上两端子之间的电磁线圈阻值，如阻值为无穷大，则说明电磁线圈断路，应予更换喷油器。
提示：1ZR发动机在20℃时，喷油器阻值约为11.6～12.4Ω。
3）检测电磁喷油器的控制脉冲信号。拔下喷油器线束插头，并在插接器的两个端子之间串接发光二极管和电阻。起动发动机时，发光二极管应当闪烁。如二极管不闪烁或不发光，则检查喷油器与ECU之间的接线是否断路，如无断路，检修ECU的电源电路，必要时更换ECU。
提示：串接发光二极管和电阻应先在正常的发动机上检验可行后方可检测。可以参考选用两只发光二极管，且一只的正极接另一只的负极，最后与一只约510Ω/0.25W的电阻进行串联。
2.拆卸和安装喷油器的方法
1）对燃料供给系统进行卸压。
2）断开蓄电池负极端电缆。
3）根据发动机具体构造情况，拆卸相关附件。
4）断开4个喷油器总成插接器。
5）如图4-48所示，拆下输油管固定螺栓，小心取下输油管隔垫，拆下输油管分总成。
6）逐缸拆卸喷油器。
提示：按与拆卸相反的顺序进行安装。但需要注意：安装前，检查喷油嘴上的橡胶圈是否损坏，如有损坏，应及时更换；安装时不要扭曲O形圈，在O形圈接触面上涂抹一薄层机油。
3.清洗喷油器
拆卸喷油器后，可以选择图4-49所示的喷油器清洗检测仪，对喷油器进行清洗和进一步检测。
图4-48 拆卸输油管分总成
图4-49 喷油器清洗检测仪
1）选择超声波清洗功能进行清洗。清除喷油器外部油污后，将喷油器放在超声波清洗槽支架上，按下超声波键进行清洗，系统将默认清洗时间为10min。
清洗后，装上喷油器，驱动线插头依次插入喷油器插孔中。调整油压为0.25～0.30.Pa。依次选择均匀性/雾化性检测功能、密封性测试功能、喷油量检测功能、自动清洗检测功能，对喷油器进行检测和清洗。
提示：在超声波清洗槽内放入清洗支架，在支架上放好喷油器，清洗剂要浸过支架表面。超声槽内无清洗剂时，严禁打开超声系统，以免造成设备损坏。
2）均匀性/雾化性检测功能测试。该功能可以检测各个喷油器喷油量的均匀性，同时可利用背景灯全面仔细地观察喷油器的喷射雾化情况，还能对喷油器进行反向冲洗。汽车喷油器及供油系统均可进行免拆清洗。
3）密封性测试功能测试。可检测喷油器在系统压力下的密封性和滴漏情况。1ZR发动机要求每12min滴1滴或更少。
4）喷油量检测功能测试。可以检测喷油器在15s常喷情况下的喷油量。1ZR发动机15s喷油量为60～73cm3，各缸差别不大于13cm3。
5）自动清洗检测功能测试。该功能在特定的工况参数下，真实模拟喷油器在各种工况下的测试。
（三）燃油泵的检查
如图4-50所示，当发动机起动STA信号和NE信号输入给ECU时，燃油泵继电器线圈接通，给燃油泵提供电源，从而使燃油泵工作。发动机运转时，ECU根据NE信号接通燃油泵继电器线圈，从而使燃油泵也保持运转。
图4-50 燃油泵电路
通过以下方法可以发现燃油泵是否工作：使用故障诊断仪对燃油泵进行主动测试，燃油泵不发出工作声音；起动时，测试无燃油压力，燃油泵不发出工作声音等，以上均可确认燃油泵不工作。确认燃油泵不工作后，断开燃油泵插接器。起动时，测试燃油泵两端子之间的电压应为12V左右。正常则检查燃油泵，异常则检查电路熔丝、继电器等元件。
1.检查燃油泵
1）检查燃油泵电阻值，在20℃时，燃油泵电阻值为0.2～3.0Ω。
2）在两个端子之间施加蓄电池电压，如图4-51所示，注意不要将正负极接错。检查并确认燃油泵工作。
提示：测试电流必须少于10A，以防止线圈烧坏；使燃油泵尽量远离蓄电池。如果燃油泵不工作，则更换燃油泵。
2.检查燃油泵电路（参见图4-50）
1）起动时，检查端子4与搭铁之间的电压，若为12V左右，则检修燃油泵搭铁线。
2）检查并确认仪表板接线盒上IGN熔丝电阻应小于1Ω，并有12V左右电压；否则，更换熔丝或检修IG2继电器与IGN熔丝之间的线束。
图4-51 燃油泵插座
3）断开仪表板接线盒插接器，通过仪表板接线盒的接线柱，检查燃油泵继电器内开关，阻值应大于10kΩ，在给燃油泵继电器线圈施加蓄电池电压的情况下，阻值应小于1Ω。否则拆下燃油泵继电器，直接检查其线圈部分在通电和断电下的阻值，测量接线盒接线柱和继电器插孔之间的阻值，进而判定故障在燃油泵继电器或接线盒。
提示：1ZR发动机燃油泵继电器内开关在仪表板接线盒的接线柱分别为2A-8和2B-11，如图4-52所示，在端子2B-10和2F-4上施加蓄电池电压。
图4-52 1ZR发动机仪表板接线盒
4）点火开关置于ON位置时，检查FC的电压值，应为12V左右，起动时应低于1.5V。如异常，则检查燃油泵继电器至FC接线柱之间的线束；如正常，则检查燃油泵继电器至主继电器或至燃油泵之间的线束，以及燃油泵的搭铁线等。
5）检查ECU电源电路，若无故障则更换ECU。
（四）怠速控制阀及电路的检查
1.旋转滑阀式怠速控制阀的检查
1）断开怠速阀（ISCV）上的插接器，打开点火开关到ON位置，检查如图4-53所示旋转滑阀式怠速阀的电路中怠速阀的供电端子2电压应为12V左右，否则检查EFI主继电器及相关线束。
图4-53 旋转滑阀式怠速控制阀电路
2）测量旋转滑阀式怠速阀内两组线圈的阻值，均应为10～15Ω，否则应予以更换。
3）用导线将怠速阀端子2连接蓄电池正极，然后依次将另两端子接负极，阀芯应当转动，否则应予以更换。
2.步进电动机式怠速阀的检查
打开和关闭点火开关时，可以听到步进电动机式怠速阀工作的声音。拆下步进电动机式怠速阀而保持插接器，打开点火开关时阀锥应缩回至最低位置，关闭点火开关时阀锥应先伸长至最高位置，而后再缩回至中间位置，否则说明该阀或其电路有故障。
1）将点火开关置于ON位置，然后检查如图4-54所示电路中ISC阀插接器端子B1和B2与搭铁之间的电压，应为蓄电池的电压，否则应检查EFI主继电器。
图4-54 步进电动机式怠速控制阀电路
2）测量ECU端子S1、S2、S3、S4与端子E1间的电压值，应约为9～14V；否则，说明ISC阀或连接线束有故障。
3）拆下ISC阀插接器，测量ISC阀各组线圈的电阻，其阻值应为10～30Ω，否则应予更换。
4）将蓄电池的正极接B1和B2，负极依次接S1→S2→S3→S4，阀芯应向外伸出；将蓄电池的正极接B1和B2，负极依次接S4→S3→S2→S1，阀芯应向内缩回；否则说明ISC阀已经损坏，应予更换。
考核评价
（续）
思考题
1.怎样检查继电器？
2.喷油器轻微堵塞会有什么样的故障现象？