三、步骤与方法
（一）电子节气门系统的检修
1.节气门位置传感器的检修
1）如图4-64所示检查节气门位置传感器与EC.之间的线束，应没有断路，否则应维修或更换线束。
图4-64 节气门位置传感器电路
2）检查节气门位置传感器VC、VTA、VTA2是否搭铁，若搭铁则应维修或更换线束。
3）检查VC与E2之间的电压，应为4.5～5.5V，否则更换EC.。
4）将点火开关置于ON位置，节气门全关时，VTA电压应为0.5～1.2V；节气门全开时，电压应为3.2～4.8V。
5）将点火开关置于ON位置，节气门全关时，VTA2电压应为2.1～3.1V；节气门全开时，电压应为4.5～5.5V。
2.节气门控制电动机的检修
1）节气门控制电动机的电路如图4-65所示，使用万用表在20℃时检测.+与.-之间的电阻值，应为0.3～100Ω。若结果不符合规定，则应更换节气门体总成。
图4-65 节气门执行器电路
2）检查节气门控制电动机与EC.之间两条接线的阻值，应小于1Ω，否则应维修或更换线束。
3）检查节气门控制电动机两条接线与搭铁之间的阻值，应大于10kΩ，否则应维修或更换线束。
4）检查节气门与壳体之间是否有杂物。必要时，清洁节气门体总成。检查并确认节气门移动平稳。
提示：清洁节气门体时，要将节气门体拆卸但不分解，注意节气门位置传感器不可朝下，用化油器清洗剂及软刷将节气门体、节气门处的积炭清洗干净，再用压缩空气清洁所有通道和开口。清洗完毕后，正确装复，然后拔下EFI和ETCS熔丝或者断开蓄电池负极60s以上即完成匹配，起动发动机进行调试。
5）检查ETCS熔丝的好坏及输出电压，应有12V左右的电压，检查该熔丝与EC.A50端子之间的线束或EC.的针脚。
提示：EC.A50端子为节气门电控系统提供专用的电源，该电压过低时，EC.判定节气门电控系统有故障，并切断流向节气门执行器的电流。
6）检查节气门控制电动机的工作声音。将点火开关置于ON位置，踩下加速踏板时，检查电动机的工作声音。确保电动机没有摩擦噪声，否则更换节气门体。
3.加速踏板位置传感器的检修
1）点火开关置于ON时，如图4-66所示，分别测量EPA和EPA2与搭铁之间的电压，应为5V左右。
图4-66 加速踏板位置传感器电路
2）测量加速踏板位置传感器的信号电压。在松开加速踏板时，VPA的电压应为0.5～1.1V，VPA2的电压应为1.2～2.0V；在踩下加速踏板时，VPA的电压应为2.6～4.5V，VPA2的电压应为3.4～5.0V。
3）断开加速踏板位置传感器插接器，测量EPA2和VPA2、EPA和VPA之间的阻值，应为36.6～41.6kΩ。
4）测量加速踏板位置传感器与EC.之间的线路，应没有断路现象，每条线的阻值都应小于1Ω。
5）测量加速踏板位置传感器与EC.之间的线路，应没有短路现象，EPA、VPA、EPA2、VPA2与搭铁之间的阻值都应大于10kΩ。
（二）废气涡轮增压系统的检修
1.检查增压压力控制电磁阀
1）利用仪器检测。从自诊断插座处连接汽车故障检测仪，再从增压压力控制电磁阀（N75）上拆下软管，接上辅助软管，打开点火开关，操作诊断仪，进入测试执行元件功能菜单，并激活增压压力控制电磁阀（N75），电磁阀将发出“咔嚓”的响声，通过向辅助软管吹气检查，确认该阀能打开和关闭。如果电磁阀无“咔嚓”声，则应对增压压力控制电磁阀进行电源和电气检测。
2）对电源进行检测。按极性将二极管试灯串接在端子1和2之间，如图4-67所示，起动执行元件诊断功能，触发增压压力控制电磁阀，二极管试灯应闪亮；如果不亮，则要进一步检查电源线路。
3）对元件进行检查。从增压压力控制电磁阀上拔下连接软管和电线插头，用万用表测量线圈电阻值，正常值应为25～35Ω。给电磁阀施加12V电压，用压缩空气吹气检查，通电时三个端口应互通，断电时膜片执行器的左室与低压空气端连通。如果不符合要求，应更换电磁阀。
2.检查增压空气再循环电磁阀
增压空气再循环电磁阀的结构如图4-68所示，拆卸增压空气再循环电磁阀，用万用表测量电磁阀的阻值，正常值应为27～30Ω。直接给电磁阀供12V直流电，正常情况下，不通电时，A、B两端应相通；通电时，B、C两端应相通。若不符合要求，应更换电磁阀。
图4-67 增压压力控制电磁阀插接器
图4-68 增压空气再循环电磁阀的电气检测
3.检查机械式换气阀
机械式换气阀的结构如图4-69所示，从车上拆下机械式换气阀，通过软管将该真空管接头（C端）与手动真空泵连接。扳动真空泵产生真空力，此时A、B两端应相通。解除真空，A、B两端应迅速截止且密封良好。
4.检查涡轮增压系统的机械部分
1）在拆卸之前，检查涡轮增压系统是否有不正常的机械噪声。目测是否有漏气、堵塞，检查是否有明显的热变色等情况。
2）检查螺母、螺栓、压板和垫片是否有漏装或松动现象；检查发动机进、排气管及其管道和固定件是否有松动和损坏；检查润滑油进出管道是否有节流或损坏现象；检查涡轮增压器壳体是否有裂纹或损坏。
3）检查外部润滑油或冷却介质是否有泄漏。涡轮增压器外表面如有污物沉淀，则表明空气、润滑油、排气或冷却介质泄漏。
4）检查废气放气阀是否能自由运动，有无损坏。必须确保软管情况良好，接头是紧的，并按照设备的原始规范来检查校准和控制系统。
图4-69 机械式换气阀
a）实物图 b）原理图
（三）可变进气系统的检修
1.可变进气转换电磁阀的检查
1）检查电磁阀线圈的阻值，应符合规定；否则，更换电磁阀。
2）在断电状态下，如图4-70所示，将压缩空气从电磁阀的通大气口处吹入，空气应不能通过；将压缩空气从电磁阀的通真空口（通进气管口）处吹入，空气应从通膜片式转换阀的接口处流出。否则，更换可变进气转换电磁阀。
3）在通电状态下，将压缩空气从电磁阀的通大气口处吹入，空气应从通膜片式转换阀的接口处流出；将压缩空气从电磁阀的通真空口处吹入，空气应不能通过。否则，更换可变进气转换电磁阀。
图4-70 可变进气转换电磁阀的检查
2.检查膜片式转换阀
1）检查膜片式转换阀是否有卡死、变形等现象。
2）检查膜片式转换阀是否有泄漏现象。可以用手动真空泵连接到膜片式转换阀的膜片室，并施加真空到一定的值，然后观察在一定时间内真空度的变化情况。如果真空度下降，则说明存在泄漏，需要更换膜片式转换阀。
3.其他机械部件的检查
1）检查所有真空管应无破损、无老化，否则应更换。
2）检查进气转换阀的阀板应转换灵活，阀板固定螺栓应无松动，否则容易产生异响或者螺栓松脱，严重的会掉入气缸内对发动机造成严重伤害。
3）进气歧管本身应无裂纹、无破损、无变形，否则必须更换。
（四）燃油蒸汽回收系统的检修
1.检查炭罐电磁阀
1）如图4-71所示，检查炭罐电磁阀与ECU之间接线有无断路和短路现象，如有则维修或更换线束。
图4-71 炭罐电磁阀电路
2）将点火开关置于ON位置，检查炭罐电磁阀2号端子与搭铁之间的电压应约为12V，否则检查相关熔丝和继电器。
3）检查炭罐电磁阀电阻值应约为23～26Ω。
4）利用诊断仪主动测试功能或手动真空泵，检查炭罐电磁阀是否堵塞。
2.炭罐的检查
拆下炭罐，如图4-72所示，堵上炭罐的大气侧端口和炭罐电磁阀的端口。从油箱侧端口吹气进入炭罐，确认无漏气，否则应更换炭罐。
图4-72 检查炭罐
考核评价
思考题
1.炭罐电磁阀损坏后常开，有什么危害？
2.怎样检查霍尔式节气门位置传感器？