运营管理实训中心的构成
运营管理实训中心主要由中央控制模拟实训室、车站控制模拟实训室、行车调度模拟实训室、安全检查实训室、自动售检票系统及客流管理实训室、紧急逃生模拟实训室、真实车站（含站台、站厅）及车站设备实训室组成，如图3-38所示。
图3-38 城市轨道交通运营管理实训中心的构成
在建设和使用运营管理实训中心时，特别要强调和重视的一点是各个模拟实训室及设备之间的联通，要在通信和软件联通方面预留接口及统一平台，如图3-39所示。
图3-39 城市轨道交通运营管理实训中心预留接口示意图
1.中央控制（OCC）模拟实训室
（1）实训室的功能描述 本实训室主要训练高级专业控制管理人员完成中央级的各种控制。通过训练使学员掌握中央级控制与调度的功能，包括行车调度与信号控制、通信系统控制、电力供电系统控制、环控系统（BAS）控制、火灾报警系统（FAS）控制、给排水系统控制、安全监控系统控制。
图3-40 中央控制模拟实训室
（2）实训室的技术要求
1）硬件要求：宽幅显示大屏、服务器、计算机终端，如图3-40所示。
2）软件要求：模拟中央级控制软件系统、数据库；软件能配合理论实训，设置制作、播放、录制、评估及回放多种实际中会发生的故障、事故及处理状况，作训练之用，并具备自动评估表现功能；提供独特的中央级控制、车站级控制和就地控制联合模拟演示。中央控制室模拟训练设备系统配置如图3-41所示。
图3-41 中央控制室模拟训练设备系统配置示意图
（3）实训室设备举例 中央控制（OCC）模拟实训室设备配备清单举例见表3-6。
表3-6 中央控制（OCC）模拟实训室设备
（续）
2.车站控制模拟实训室
（1）实训室的功能描述 本实训室主要训练站长、值班站长、值班员、综控员的车站级桌面（计算机终端）及后备盘（IBP）控制技术能力。通过实训，学员能熟练掌握站务工作组织与操作的技能。
（2）实训室的技术要求
1）硬件要求：相应模拟各系统的数据库机柜，相应桌面控制和后备盘（IBP）控制设备，其他车站控制实际应用设备、计算机终端。IBP的主要功能是实现车站综合控制室各系统的紧急后备操作。通过直接操作IBP上的按钮、钥匙开关等人工介入方式，进行运行模式操作和某些设备的远程单动操作。在车站的BAS、FAS及其他工作站操作失灵等紧急情况下对工作模式进行控制（模式控制包括正常模式、堵塞模式和火灾模式），以及对电梯、AFC闸机、PSD等设备的简单开关控制。车站控制模拟实训室如图3-42所示。
2）软件要求：车站的站级控制系统软件1套，包括机电、环控、电梯、照明、供电、屏蔽门、闭路电视监控、车站广播、乘客信息显示、火灾报警、自动售检票等系统控制模拟软件，集成综合行车调度控制软件。能实现与中央控制室、车站、就地联动的控制；能实现正常、非正常、紧急三种运行控制模式。
（3）实训室设备举例 其设备大致可以分为三大类：
1）站控室（或称综控室）设备：IBP（图3-43）、值班员（或称综控员）计算机工作站终端（图3-44）、综合控制台、模拟实况数据机柜、运营管理备品（图3-45）等。
图3-42 车站控制模拟实训室
图3-43 IBP
a）非集中站（无防淹门） b）车站（有防淹门）
图3-44 计算机工作站控制终端分布
图3-45 车站管理备品举例
2）站厅设备：电梯系统终端（图3-46）、自动售检票系统终端（图3-47）、安全监控系统终端（图3-48）、客流引导设施和客流导向标志等。
3）站台设备：屏蔽门系统终端（图3-49）、BAS终端（图3-50）、FAS终端（图3-51）、PIS终端（图3-52）、CCTV终端等。
图3-46 车站电梯终端
图3-47 车站自动售检票设备布置举例
3.行车调度模拟实训室
（1）实训室的功能描述 本实训室主要训练行车调度管理人员对行车调度的操作及故障的处理能力。通过实训，学员能熟练掌握行车调度的实用技巧，包括列车运行图的编制与执行，联锁与闭塞技术的应用，正常和非正常行车作业办理等；能完成ATC运行模式下、CBTC运行模式下、基于计轴的后备运行控制模式下、CBTC和后备混合运行控制模式下的列车出库、运行、停站、折返、入库等作业，以及车辆段调车、试车等作业。系统能充分体现控制中心调度员、车站值班员、场段调度等岗位的主要操作功能及特点，可以实现线路上列车行车调度信号指挥系统和调度系统的模拟训练，充分满足对学员的培训需要。
图3-48 车站安全监控系统
图3-49 车站屏蔽门终端
图3-50 车站BAS终端控制显示举例
图3-51 车站FAS构成
图3-52 车站PIS构成
（2）实训室的技术要求
1）硬件要求：1台微缩沙盘，如图3-53、图3-54所示，其是场站、行车、调度、信号等平台建设内容的集中体现。沙盘中包含正线、辅助线、道岔、车辆段等；线路上有8辆列车行驶（上、下行各4辆）；轨道要含轨道电路，道岔能够电控；1台沙盘控制台；车站行调终端若干。线路应按真实线路相应比例制作，包含6个正线车站、1个车辆段。正线车站应设置4个联锁站、2个非联锁站。
图3-53 行车调度沙盘举例
图3-54 行车调度沙盘布置举例
2）软件要求：1套沙盘行车调度控制软件，包括控制中心和车站ATS仿真控制系统、计算机联锁仿真系统、ATP/ATO仿真控制系统、教师管理系统等，此外还包括大屏幕显示仿真系统等辅助控制系统。沙盘控制软件能模拟线路轨道运行情况，实现ATS系统和ISCS监视与操作，线路上列车行车调度信号指挥系统和调度系统为真实系统仿真；能够模拟演示信号故障、行车故障、线路故障，演绎行车规则；能实现列车运行图应用、列车闭塞、运行时间和空间控制；能实现环境条件的变更并能在沙盘上释放。
1套行车调度多媒体教学课件。教学课件能演示行车调度互动操作，能模拟演示列车运行图的编制与操作、闭塞与联锁功能等。
（3）实训室设备举例 行车调度模拟实训室设备清单举例见表3-7。
表3-7 行车调度模拟实训室设备
（续）
（续）
图3-55 车站与车辆段模型举例
图3-56 道岔模型举例
图3-57 列车模型举例
图3-58 大屏幕显示器举例
图3-59 ATS控制界面显示举例
图3-60 联锁控制界面显示举例
图3-61 OCC布置举例
图3-62 教师控制台举例
4.安全检查实训室
（1）实训室的功能描述 本实训室主要训练安全管理人员和安全检查人员的安全管理与防护、安全检查工作的能力。通过实训，学员能熟练掌握安全管理工作的内容、程序和操作技巧。
（2）实训室的技术要求 1套关于城市轨道交通安全管理（如世界各国城市轨道交通因自然因素和人为因素而引发的灾害和事故，事故的多发因素及各种安全防护措施与预案等）的教育视频，并配以相应的播放设备；1套闭路电视监控系统的设备及组合演示板；3套安全检查设备（通道式X光安检机、便携式X射线检测仪、台式危险液体检测仪、多功能手持金属探测器等，如图3-63所示）；防爆桶（图3-64）及配套排爆设备等。
图3-63 安检设备
图3-64 防爆桶
（3）实训室设备举例 按需要和场地情况，除教学演示板外，尽可能使用真实的安检设备，包括X光安检机、金属探测安检门、手持金属探测器、台式危险液体检测仪、手持危险液体检测仪等。
5.自动售检票系统及客流管理实训室
（1）实训室的功能描述 本实训室主要训练票务管理人员对自动售检票系统的操作能力和客流管理人员在平峰、高峰客流情况下的客流管理能力。通过实训，学员能熟练掌握自动售检票工作程序与车站客流组织疏导技能。
（2）实训室的技术要求
1）硬件要求：真实的自动售票机、自动充值机、自动售票充值一体机、自动查询机、半自动售票机、手持检票机、各种类型的闸机（含三杆闸、翼闸、摆闸）、客服对讲设备、服务器和计算机终端、客服亭等，自动售检票设备如图3-65所示。各种客流导向标志（图3-66）和客流引导设施（包括无障碍设施，如图3-67所示）。
图3-65 自动售检票设备举例
2）软件要求：1套自动售检票软件系统，能实现售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等功能，系统架构如图3-68所示。车站售检票软件系统的主要功能模块包括售票、充值、车票分析、异常票处理、退票退款、车票延期、车票自定义、交易查询、行政收费等，如图3-69所示。1套辅助性功能软件系统，能实现乘客信息系统、车站广播系统、信息查询系统、车站运营监控系统等的功能。
图3-66 客流导向标志
图3-67 客流引导设施
图3-68 自动售检票软件系统架构
图3-69 车站售检票软件系统显示
（3）实训室设备举例 自动售检票系统及客流管理实训室设备清单举例见表3-8。
表3-8 自动售检票系统及客流管理实训室设备
（续）
（续）
图3-70 自动售票机
图3-71 自动验票机
图3-72 人工售票机
图3-73 各种闸机
6.紧急逃生模拟实训室
（1）实训室的功能描述 本实训室主要加强运营管理人员和司乘人员对灾害发生时紧急逃生的体验及救援逃生操作组织指挥能力。通过实训，学员能熟练掌握紧急情况下的救援逃生操作组织指挥，包括在火灾、水灾、地震、车辆事故（出轨和撞车）、供电事故（停电）、恐怖袭击（爆炸、枪击、毒气）等情况下的车辆逃生、隧道区间逃生、车站逃生。
同时，电动列车司机可模拟练习列车在区间或站台内发生火灾时的正确操作方法；站务管理员可模拟练习列车在区间或站台发生火灾时的正确处理方法；还可以面向非地铁人员（乘客）进行列车发生火灾时紧急逃生的模拟体验，普及正确逃生的方法，并能熟练使用相关紧急逃生设备，尽量减少在灾害到来时由于无知带来的死亡和伤害。
（2）实训室的技术要求 本实训室是一个完全模拟真实环境的实训室，包含通信系统、监控系统、广播系统等，各区域均有站级与就地控制。用声、光、电技术模拟出火灾（图3-74）、水灾、爆炸等情景环境，具备车辆逃生、隧道区间逃生、车站逃生三种实训功能。
图3-74 模拟车站火灾情景举例
1）硬件要求：1个带驾驶室、带紧急逃生门及控制设备（图3-75）的拖车模型，车厢内带有1套乘客报警装置、对讲装置、紧急解锁装置及逃生控制设备，1套火灾报警设备及灭火设备。
图3-75 车辆逃生设备举例
1段仿真隧道区间（与车辆逃生区连接），隧道设计应与真实隧道一样，其长度与高度视现场条件而定；隧道区间内设有可释放出烟雾的设备1套，有轨道、隧道照明设备、消防设备及相应引导警示标志，隧道区间逃生区布置如图3-76所示。
仿真站台与车辆逃生区毗邻，站台包括1套带移动门、固定门和紧急逃生门的真实屏蔽门系统，1套站台紧急停车按钮和其他逃生控制设备，车站常用急救设备和消防设备、广播系统。
2）软件要求：1套能实现对所有逃生设备联动控制的软件系统，同时能实现对讲，对实体设备的就地控制、解锁与复位。
（3）实训室设备举例 紧急逃生模拟实训室设备清单举例见表3-9。
图3-76 隧道区间逃生区布置举例
表3-9 紧急逃生模拟实训室设备
（续）
图3-77 车辆紧急报警及逃生设备
图3-78 站台与车辆逃生区布置
图3-79 站台紧急报警设备
7.真实车站（含站台、站厅）及车站设备实训室
（1）实训室的功能描述 本实训室主要加强运营管理人员对运营管理的实际操作和对真实环境的体验。通过实训，学员能熟练掌握站务、票务、客流、安全管理等工作的程序与技巧，掌握在不同情况下对车站设备的实际就地操作控制。
（2）实训室的技术要求 本实训室与真实车站一样，包括站台层与站厅层、站控室、牵引变电所，电梯、环控、自动售检票、屏蔽门、低压配电等设备及1套车站管理软件控制系统。