维修案例
1.雅阁轿车发动机转速忽高忽低
【故障现象】
一辆2012年款雅阁2.4L轿车，车主反映该车怠速时发动机转速忽高忽低。
【故障诊断与排除】
1）使用本田故障诊断仪HDS对该车进行检测，无故障码。
2）检测燃油压力，略低。于是更换燃油滤清器后进行试车，故障依旧。
3）检查各种管路及进气软管，没有发现泄漏或损坏的现象。
4）拆下喷油器及节气门体进行检查，发现存在积炭，于是建议车主对进气系统及燃油系统进行免拆清洗，如图3-85所示。
5）如图3-86所示，使用HDS对节气门体进行匹配（怠速学习）后，起动发动机，怠速恢复正常，故障排除。
图3-85 进气及燃油系统免拆清洗
图3-86 怠速学习
2.凯美瑞轿车发动机加速无力
【故障现象】
一辆2011年款凯美瑞2.4L轿车，车主反映该车加速无力。
【故障诊断与排除】
1）首先进行试车，发现该车高速时加速无力，而且怠速不稳，排气管冒黑烟。
2）使用故障诊断仪检测，未见任何故障码。查看发动机数据流，此时发动机怠速为600r/min，但空气流量计给出的数据是24.75g/s，说明进气数据显然是偏高的。进一步观察，发现节气门处于标准怠速位置，这种情况表明此时不可能会有如此高的进气量。查看混合气状态数据，发现长、短期燃油修正量均达到-20.4%，超过了调整限值。而混合气的实际空燃比仅为0.821，距其目标值0.896仍有很大的差距。显然在这种状态下，发动机混合气的空燃比明显过浓，发动机无法正常运转。
3）将发动机怠速提高到2500r/min左右，负荷率仍然没有下降的趋势，而空气流量计数据却急剧增加，达到了124.81g/s。
4）怠速运转时发动机是处于空载状态的，而此时却有着相当于中等负荷时的进气量，这显然不正常。从混合气状态数据和刺鼻的尾气判断，是混合气过浓造成的燃烧不良。
5）检查各种管路及进气软管，没有发现泄漏或损坏的现象。拆开节气门体，发现进气歧管内有严重的积炭。
6）将进气歧管及节气门的积炭清洁干净，再对进气系统及燃油系统进行免拆清洗，然后驾驶汽车进行路试，故障现象消除，故障彻底排除。