5.6　本章小结

本章论述了模型试验的相似性原理，进行了动力模型试验设计，并考虑不同种地震波、不同地震波强度和不同隧道埋深等情况，分成21种工况进行了隧道模型振动台模型试验，分析了试验数据结果，对本书提出的衬砌地震力计算理论和计算方法进行了验证。主要得到如下结论：

（1）利用动力模型试验的相似性原理进行了隧道结构振动台模型试验设计，推导了模型试验所需的各种相似比参数。

（2）考虑多种工况进行了隧道模型地震振动台试验，测试了加速度、应变和土压力等数据。

（3）分析了试验数据，得到的地震作用下加速度值，衬砌应力值和衬砌周围土压力值随埋深、地震波种类和地震强度等因素的变化规律，结果表明，试验数值与使用本书提出的地震系数法和数值计算方法所得到的计算结果一致。

（4）观察分析了地震中隧道衬砌结构及周围土体的破坏情况，探讨了其破裂机理，发现浅埋隧道在地震中不能形成压力拱，深埋隧道可以形成压力拱的现象，验证了第3章得到的压力拱理论。

（5）将实测数据与本书提出的地震力计算理论和方法进行了对比分析，表明其结果基本一致，验证了其合理性。