中国在“一带一路”沿线国家产业投资现状
我国在“一带一路”沿线国家投资领域广泛，流向制造、电力生产、科学研究和技术服务、批发和零售业的投资增幅较大。
“六廊六路多国多港”是共建“一带一路”的主体框架，经济走廊建设是推进“一带一路”建设的重要内容，其中包括中蒙俄、新亚欧大陆桥、中国—中亚—西亚、中国—中南半岛、中巴和孟中印缅经济走廊。在《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》中，新亚欧大陆桥经济走廊建设被放在六大经济走廊之首，其重要性显而易见。该经济走廊由中国东部沿海向西延伸，经中国西北地区，穿过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰等国并最终到达荷兰的鹿特丹。它是连接中国与欧洲经济圈的核心通道，比西伯利亚大陆桥缩短了路上运距2 000—5 000千米，比海运距离缩短了上万千米。六大经济走廊将相关60多个发展中国家和地区列为中国对外交往的优先和重点对象，有利于打造中国与“一带一路”相关国家和地区互利共赢新格局。自2013年以来，六大经济走廊因地区发展的差异化呈现出不同的特点。2015年5月，中俄签署了丝绸之路经济带和欧亚经济联盟对接文件，同时双方在能源、交通、经贸等领域的合作项目进展顺利。总体而言，中巴经济走廊能源合作成效明显；中蒙俄经济走廊涉及地区顶层设计出台早、政治互信不断提高，口岸建设和能源合作是特色；中国—中亚—西亚地区多山，基础设施建设项目以隧道为主，产业园区建设是亮点；新亚欧大陆桥经济走廊历史最久，陆上铁路货运——中欧班列已打造出了品牌；孟中印缅经济走廊推进相对较为缓慢，但“人字形”中缅经济走廊有“后来赶上”的发展势头。在这六大经济走廊中，新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国—中亚—西亚经济走廊经过亚欧大陆中东部地区，不仅将充满经济活力的东亚经济圈与发达的欧洲经济圈联系在一起，使连接波斯湾、地中海和波罗的海的合作通道更畅通。中国—中南半岛、中巴和孟中印缅经济走廊经过亚洲东部和南部这一全球人口最稠密地区，连接沿线主要城市和人口、产业集聚区。
以打造中欧班列为目标，与沿线国家铁路合作机制不断建立。2017年4月，包括中国在内的7国签署了深化中欧班列合作协议，该协议被纳入首届“一带一路”国际合作高峰论坛成果清单。中国、白俄罗斯、俄罗斯等7个国家的相关部门成立了中欧班列运输联合工作组，立陶宛、拉脱维亚和奥地利的铁路部门还成了观察员，这标志着中欧班列机制化建设取得显著进展。我国《中欧班列建设发展规划（2016—2020）》于2016年印发，其完成了中欧班列首个顶层设计框架，并于2017年5月成立了中欧班列运输协调委员会。
2018年年末，中国境内投资者在“一带一路”沿线的63个国家和地区设立境外企业超过1万家，涉及国民经济18个行业，当年实现直接投资178.9亿美元，同比下降11.3%（流向采矿业为负值），占同期中国对外直接投资流量的12.5%。从行业构成看：流向制造业的投资58.8亿美元，同比增长42.6%，占32.9%；流向批发和零售业37.1亿美元，同比增长37.7%，占20.7%；流向电力生产和供应业16.8亿美元，同比增长87.5%，占9.4%；流向科学研究和技术服务业6亿美元，同比增长45.1%，占3.4%。从国别构成看，主要流向新加坡、印度尼西亚、马来西亚、老挝、越南、阿拉伯联合酋长国、柬埔寨、俄罗斯、泰国、孟加拉国等。表4.5为我国在“一带一路”沿线国家和地区的一些具体项目。
表4.5 我国在“一带一路”沿线国家和地区的投资项目
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续 表
数据来源：中国商务部网站。
【注释】
[1]转型经济体包括东南欧、独联体和格鲁吉亚。东南欧包括阿尔巴尼亚、波黑、塞尔维亚、黑山、北马其顿；独联体包括亚美尼亚、阿塞拜疆、白俄罗斯、吉尔吉斯斯坦、摩尔多瓦、俄罗斯、乌克兰、塔吉克斯坦、哈萨克斯坦、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦。