安全保险功用与备用系统
1.安全保险功能
当汽车任何一传感器出现问题时，如果ECU仍然继续以通常的方式控制发电机，就可能使发动机或其他部件出现问题，为避免出现这种情况，ECU的安全保险功能可以依靠储存器内的数据使控制系统继续工作或者停机。
下面介绍电路中出现故障时所发生的情况及安全保险功能的作用：
①如果水温或进气温度信号电路发生开路或短路现象，则ECU检测低于-50℃或高于139℃的温度，会引起空燃比太浓或太稀，导致发动机失速或运转粗暴，此时系统采用正常运转值（标准值），标准值按发动机特征确定，通常采用冷却水温80℃，进气温度20℃。
②如果点火系统中出现故障而不能点火，系统则停止喷油。
③当节气门位置传感器电路中出现开路或断路时，ECU检测到节气门处于完全打开或关闭状态，此时系统采用正常值运转。
④发动机曲轴转角传感器信号G1和G2用于识别气缸和确定曲轴基准角，如果出现开路或者短路，则系统无法控制发电机，会引起发动机失速或不能启动，如果仍然收到G1或G2信号，那曲轴基准角还能由保留的G信号判断。
2.应急备用系统的功用
当发动机微电脑内控制程序出现故障时，微电脑会按预存的程序控制燃油喷射和点火正时，使电子控制系统维持最基本的控制功能，使发动机维持运转。
（1）备用系统在遇到下列情况之一时开始工作
①当微处理器停止输出点火定时信号。
②当进气压力信号电路出现断路或短路以及T端断开时（D型EFI系统）。备用系统的电路如图1-7所示。
图1-7 应急备用系统电路图
（2）备用状态
控制系统如果使用条件之一得到满足时，用一固定值取代喷油时间和点火提前角，保持发动机继续运行，备用集成电路（IC）根据启动（STA）信号和怠速（IDL）触点状态选择设定的数值，如日产公司提供的数据（见表1-1）。
表1-1 备用状态数据
这种备用系统又称为“缓慢回家”系统，采用备用系统时，“检查发动机灯”亮，启动（触头STA闭合）时，没有故障码输出；在怠速（IDL触头闭合）时，有故障码输出，固定值的大小取决于发动机的型号。