航运服务要素的构成包括三个层次：第一层是核心层，包括船公司、船舶制造业和港口等，是整个航运服务业的基础；第二层是增值层，即提供附加值的层次，包括船舶代理、货运代理、航运经纪、航运金融、海事服务、航运人才培养等航运衍生服务行业；第三层是拓展层，即为了提高航运服务的质量而衍生出来的信息技术、EDI技术、电子商务技术、海事政策、法律法规等。

伦敦早期集中了庞大的航运运输船队。在运输船队集聚的过程中，航运服务通过外包的形式从航运物流业中分离出来。随着航运服务的细化，演变成航运服务产业全球价值链，航运金融、航运保险和船舶交易等航运服务业逐渐占据航运服务产业的高端位置。伦敦通过积极采取各种航运服务业集聚政策，吸引大量的高端航运服务要素在伦敦集聚，形成了独特的伦敦国际航运中心。目前，虽然伦敦港货运吞吐量在世界总量中所占份额几乎可以忽略，但是其在航运服务市场获得了比传统航运业更丰厚的利润，其原因就是伦敦国际航运中心聚集了大量航运服务要素。今天的伦敦聚集了数千家航运服务企业，其中包括波罗的海航运交易所、劳氏船级社、德鲁里航运咨询、马施云会计师事务所等大批享有较高声望的企业。众多国际性航运组织的总部也设在这里，如联合国下辖唯一专门性的海事机构——国际海事组织、国际货物装卸协调协会、国际海运联合会，等等。时至今日，全球90%的海事仲裁都是选择在伦敦进行，显示出国际航企、船舶承租商、保险企业对伦敦海事仲裁协会的信任和认可。(www.daowen.com)

新加坡和中国香港特别行政区等地区在经历航运物流业的高速发展后，通过制定一系列高端航运要素集聚的政策，在航运服务全球价值链的高端也确立了一定的位置。上海在推进国际航运中心建设的过程中，围绕北外滩、浦东大道也规划了航运服务要素集聚区，正在积极促进航运服务要素的加快集聚。