有市场必然有市场竞争。市场竞争的态势和程度受到许多因素的影响，一般而言，市场上的买者和卖者数量越多，竞争越激烈；参与交易的产品或服务的差异越小，竞争程度越高。

（一）运输市场竞争的类型

按照市场竞争态势和程度的不同，运输市场可划分为完全竞争的运输市场、垄断竞争的运输市场、寡头垄断的运输市场和完全垄断的运输市场。

1．完全竞争的运输市场

完全竞争的运输市场是指竞争充分而不受任何阻碍和干扰的一种市场结构。完全竞争的运输市场必须具备以下条件。

（1）市场上有大量的运输企业。对于每个运输企业或运输需求者来说，其单个运输产品的提供量和购买量都只占很小的市场份额，其供应能力或购买能力对整个市场来说是微不足道的。这样，任何运输企业或运输需求者都无法左右市场价格，而只能接受运输市场的价格。在交换者众多的运输市场上，若某运输企业要价过高，顾客则可以从别的运输企业购买相同的运输产品。同样，如果某运输需求者压价过低，则很难购买到相应的运输产品。

（2）各运输企业提供的产品具有同质性。这里的产品同质不仅指运输服务之间的质量、性能等无差别，还包括在服务条件等方面也是相同的。因为运输产品是相同的，哪一家运输企业提供的服务并不重要，运输需求者不会偏爱某一运输企业的运输产品，也不会为得到某一运输企业的运输产品而支付更高的价格。同样，对于运输企业来说，没有任何一家运输企业拥有价格优势，都只能以市场价格提供运输产品。

（3）其他运输企业可以无障碍地进入或退出行业。其他运输企业可以无障碍地进入或退出行业是指所有的资源都可以在各行业之间自由流动。劳动者可以随时从一个岗位转移到另一个岗位，或从一个地区转移到另一个地区；资本可以自由地进入或撤出运输行业。运输资源的自由流动使得运输企业总是能够及时地转向获利的行业，及时退出亏损的行业。这样，效率较高的运输企业可以吸引大量的投入，缺乏效率的运输企业会被市场淘汰。资源的流动是促使市场实现均衡的重要条件。

（4）参与市场运输活动的各个企业具有完全信息。市场上的每一家运输企业和运输需求者都可掌握与自己决策、与市场交易相关的全部信息，这一条件保证了运输需求者不可能以较高的价格购买，运输企业也不可能高于现行市场价格提供运输服务。每一个运输企业和运输需求者都可以根据所掌握的完全信息，获取最大的经济利益或最大限度地节约成本。

理论分析上述所假设的完全竞争运输市场的条件是非常严格的，在现实的经济中没有一个运输市场真正具有以上四个条件，通常只是将某些个别市场看成比较接近的完全竞争运输市场类型，如租船市场。但完全竞争运输市场作为一个理想经济模型，有助于了解经济活动和资源配置的一些基本原理，解释或预测现实经济中运输企业和运输需求者的行为。

2．垄断竞争的运输市场

垄断竞争的运输市场是一种既垄断又竞争、既不是完全垄断也不是完全竞争的市场，是同类但不同质的市场。垄断竞争运输市场竞争较激烈，垄断程度较低，比较接近完全竞争运输市场，是实际存在较多的一种运输市场类型。垄断竞争运输市场具有以下特点。

（1）市场上有为数众多的运输企业。市场上运输企业数目众多，每个运输企业都要在一定程度上接受市场价格，但每个运输企业又都可对市场施加一定程度的影响，不完全接受市场价格。另外，运输企业之间无法相互勾结来控制市场。对于运输需求者来说，情况也是类似的。

（2）互不依存。市场上的每个运输企业和运输需求者都可以独立采取行动，运输企业之间、运输需求者之间互不依存。一个企业的决策对其他企业的影响很小，不易被察觉，企业在决策时可以不考虑其他企业的对抗行动。

（3）运输产品差别。在同样的价格下，如果运输需求者对某家运输企业的产品表现出特殊的偏好，该运输企业的产品就与同行业内其他运输企业的产品具有差别。垄断竞争运输市场上不同运输企业的产品互有差别，或者是质量差别，或者是功用差别，或者是非实质性差别（如品牌、广告等引起的印象差别），或者是服务条件差别（如地理位置、服务态度与方式的不同造成运输需求者愿意选择这家的运输产品，而不愿选择那家的运输产品）。运输产品差别是造成运输企业垄断的根源，但由于同行业产品之间的差别有限，产品之间并不是完全不能相互替代，一定程度的可相互替代性又让运输企业之间相互竞争，因而相互替代是运输企业竞争的根源。

（4）可以形成产品集团。行业内部可以形成多个产品集团，即行业内提供类似运输产品的运输企业可以形成团体，这些团体之间的产品差别较大，团体内部的产品之间差别较小。

3．寡头垄断的运输市场

寡头垄断就是少数运输企业控制整个市场，提供占运输市场最大、最主要份额的运输服务。该市场的典型特征是各运输企业之间的行为相互影响，以至于运输企业的决策要考虑竞争对手的反应。根据运输产品的特征，寡头垄断市场可以分为纯粹寡头垄断市场和差别寡头垄断市场两类。在纯粹寡头垄断市场中，各寡头企业提供无差别的运输产品；而在差别寡头垄断市场中，各运输企业提供有差别的运输产品。按运输企业的行动方式，寡头垄断市场分为有勾结行为的和独立行动的两种不同类型。(www.daowen.com)

当今国际市场上，激烈的竞争足以使寡头垄断企业尽可能地努力进行研究和开发，尽可能提高效率，尽可能降低产品的价格，而不是像传统的经济学理论认为的垄断会破坏和降低有效的市场竞争，阻碍经济和技术的发展。寡头垄断的形成可以避免无序竞争，减少资源浪费。

4．完全垄断的运输市场

完全垄断的运输市场是一种与完全竞争市场相对立的极端形式的市场类型。完全垄断的运输市场也称纯粹垄断运输市场。垄断一词出自于希腊语，意思是“一个销售者”，也就是说某一家企业控制了某种产品的全部市场供给。完全垄断的运输市场，是指只有唯一一个运输供给者的市场类型。完全垄断运输市场的假设条件有三个方面：第一，整个市场的运输产品完全由一家运输企业提供，运输需求者众多；第二，没有任何接近的替代品，运输需求者不可能购买到性能等方面相近的替代品；第三，进入限制使新的运输企业无法进入市场，从而完全排除了竞争。

上述四种运输市场结构中，完全垄断型运输市场与完全竞争型运输市场都是很少存在的，现实中大量存在的是寡头垄断型运输市场和垄断竞争型运输市场，特别是垄断竞争型运输市场。

（二）运输市场竞争的方式

运输企业作为运输产品的供给者，除了与其他运输企业开展争取旅客与货源的竞争外，事实上也同样面临着如何向货主、旅客争取以对自己有利的条件成交的竞争。就运输企业之间的竞争来说，运输市场竞争的方式主要有运输价格竞争、运输服务质量竞争、运输产品多样化竞争和替代品的竞争。

1．运输价格竞争

运输价格是运输劳务价值的货币表现，降低运输价格以吸引客户是价格竞争的主要途径。要降低价格就要降低运输成本，要降低成本，就要不断提高劳动生产率，加强企业内部管理，提高经营管理水平。因此，价格竞争实质上是企业技术水平和经营管理水平在价格上的反映。企业技术水平和经营管理水平高于社会平均水平，企业产品或劳务的实际成本就低于社会平均水平，两者之间差额越大，就越能够在竞争性价格的选择中获得较大的回旋余地，也就越能够在激烈的价格竞争中击败对手，站稳脚跟。

2．运输服务质量竞争

人们购买产品，首先考虑的是质量问题。同样，购买运输产品也要考虑质量的好坏。运输服务质量是运输企业声誉的重要体现，也是货主与旅客在进行购买决策时考虑的一个重要因素。运输市场上谁的服务质量高，谁能够为货主与旅客提供更方便的条件，谁就容易吸引更多的货主与旅客，从而占有更多的市场份额。但是，运输服务质量的提高并不是无限制的。

对于企业来说，运输质量的提高过程，意味着企业新的费用的发生过程。虽然在一定范围内，较小的费用代价可以换来较大的运输质量的提高，但如果超出这个范围，运输质量再提高一步，就要付出较大的代价。例如，客运企业要进一步提高旅客运输过程中的舒适度而更换高级车辆，就需要投入大量的资金，往往这受到的阻力也很大。

3．运输产品多样化竞争

随着社会生产力水平不断提高，社会分工协作关系日益密切，人们对运输业的要求在不断提高，新的运输需求也在不断出现，如旅客运输的舒适性要求，货物运输的方便性、快速性要求等。

怎样使运输服务多样化，推出新的运输服务项目，不断满足人们对运输的要求，是运输企业在市场竞争中立于不败之地的一个重要方面。有诸多优点的新运输服务项目的出现往往能更强地激发人们的需求，改变以往运输需求的习惯，引导企业及人们购买运输产品的行为。及时开拓新的运输服务项目，能使运输企业在市场竞争中处于有利地位。产品多样化竞争已成为运输市场竞争的重要方式之一，也是推动运输不断发展的不竭动力。

4．替代品的竞争

对于运输企业来说，还存在来自替代品的竞争，即来自其他运输方式的竞争。例如，旅客从某地去往另一地，可以乘坐汽车，也可以乘坐火车，还可以乘坐飞机，这样，三种运输方式之间即形成了竞争。运输企业可以通过向社会提供不同的运输服务方式，根据市场的需要不断变换企业的运输对象、运输工具、运行路线、停靠站点、到发时间、运行组织方式等来满足货主与旅客不断变化的需求，与其他运输企业进行竞争。