2007年交通运输能耗占全社会能耗的比重在7.5%左右，今后随着汽车的增加，比重在进一步提高，2008年已占11.7%。为此国家鼓励开发和推广应用清洁、替代燃料；鼓励开发、生产、使用醇醚燃料汽车、混合动力汽车、电动汽车、燃气汽车等新能源汽车。

完全依靠动力蓄电池作为动力源，并以电动机与电机控制系统驱动的汽车，才是纯电动汽车。它不使用液体燃料，没有轰鸣的发动机，也没有冒烟的排放管，是近年来“绿色出行”的模范。最终，许多国家把目光投向了纯电动车的市场化，并给予优厚的政策扶持。日本政府对电动车给予10%的鼓励性购置补贴。而荷兰政府对电动车的购置补贴更是高达30%。2008年4月，瑞典开始实行“绿色车奖金计划”，政府给购买纯电动轿车的车主1400美元的现金奖励。这个项目初步计划将会持续到2009年12月底。据分析，这将使瑞典的绿色汽车的销量每年增加10%～15%。

在英国上市的Think City是一款真正意义上的环保汽车，它不仅没有尾气排放，而且整车材料的回收利用率高达95%。这款性能可比拟宝马、本田等环保电动车，预计售价高达1.4万欧元，车主每月还需要支付100欧元的电池租赁和充电费用。

目前电池的成本依然很高，由于技术缺陷也无法完全满足市场对于电动车一次充电续航里程、电池使用寿命、充电时间等方面的要求。所以电池租赁成为纯电动汽车的最好选择。而目前纯电动车的续航里程不超过200km。作为纯电动车的动力来源，电池的性能几乎决定了整个纯电动车产业的命运。(www.daowen.com)

2005年，东芝开发了可急速充电的锂聚合物蓄电池组，不仅体积小、容量大，还采用了能使纳米级微粒均一化固定技术，可使锂离子均匀地吸附在蓄电池负极上，可在1min之内充电至其容量的80%，再经6min便可充满电。尽管目前这种技术成本较高，还无法量产，不过锂聚合物电池的材料已实现可完全回收，将摆脱传统汽车带来的污染噩梦。锂聚合物电池使得纯电动汽车真正环保和高效起来。

以色列决定大规模发展电动车项目并成为世界上第一个大规模使用电动汽车的国家。以色列境内各主要城市之间距离不超过150km，且90%的车主每天驾车里程低于70km，非常适合推广电动汽车。2011年前，在以色列境内依托加油站和停车场完成建设50万个电动汽车充电站，而这些电站将会使用风能或太阳能发电，既不会给现有电网“增负”，也防止了因生产电能而产生的二次污染。

我国目前正在开发电动汽车，同时也出台一些优惠政策，已经走向市场。