【学习目标】

1.掌握红旗旗下品牌主流车型相关知识。

2.掌握吉利旗下品牌主流车型相关知识。

3.掌握奇瑞旗下品牌主流车型相关知识。

【导入阅读】

红旗轿车坎坷品牌路

1981年5月14日，《人民日报》登出节油指令：“红旗高级轿车因耗油较高，从今年6月份停止生产”。突然勒令停产令人难以理解，因为在国内外同级三排座轿车中，红旗轿车油耗并不高，但这毕竟是已经无法改变的决定。经上级同意，一汽轿车厂迅速转产CA630旅行客车（面包车）。同时，积极着手研究对红旗轿车的技术改进，不断向上级主管部门和国家领导人反映，争取早日恢复“红旗”生产。(www.daowen.com)

在艰难的企盼中，“一汽”人看到了希望，那就是红旗轿车停产后，国家花了大量外汇，进口几台保险车，但其防护性和舒适性都不如我们国产的CA772保险车。所以，中南海警卫局的同志来到一汽，说中央领导还要坐红旗保险车。一汽轿车厂抓住时机，不惜工本，对北京正在使用的10台保险车分期分批进行彻底翻新，装上进口发动机的动力转向等总成，使整车的动力性、操纵性和可靠性都有了明显的改善，得到了中央警卫局的首肯。1983年9月28日，田纪云副总理按照胡耀邦总书记的指示下达了1984年国庆节前生产一批红旗检阅车的任务。10月22日，田纪云又在国务院主持召开了生产活动篷检阅车和红旗轿车改造汇报会。在听取中汽公司陈祖涛关于生产检阅车的安排和对红旗轿车进行改造的设想后，田纪云作了重要指示，他说：“活动篷检阅车可以立即动手搞，先了解哪个国家的活动机构好，可进口10套装车试试，如果好的话再进口一些。红旗轿车改造和研制第二代红旗轿车这个路子我是赞成的。我们这么个大国总得搞一些轿车，自己总得搞一些王牌，‘红旗’，牌子不能丢，但质量要提高。”1983年12月2日，中汽公司向一汽正式下达了红旗检阅车生产任务。文件指出：这是迎接建国35周年的第一项任务。12月3日，中南海警卫局传达了中央办公厅副主任杨德中对红旗活动篷检阅车结构的具体意见，要求按Benz600的活动篷结构生产，即仅后部改为活动篷，而驾驶室顶部仍保留原来的硬顶；要增设扩音器；加装自动调节高度的脚踏垫（自动升降底板）；1984年10月1日前要提供两辆防弹型活动篷检阅车，为邓小平同志检阅三军乘用。

一汽轿车厂曾生产过13辆红旗检阅车，但像中央要求的这种自动升降活动篷式检阅车还是第一次。设计、试制、生产这种新车既无感性认识，也无技术资料。在中汽公司技术发展部门帮助下能收集到的仅仅是国外广告式的图片和有关改装厂的概况，根本没有涉及技术关键。这是一项光荣而艰巨的政治任务，是为红旗轿车恢复名誉，为“红旗”争光的攻坚战。一汽轿车厂党委提出了“万无一失，确保中央用车”的口号。轿车厂在范恒光厂长的领导下，成立了检阅车领导小组，由总工程师赵静岩任组长，副厂长吕福源、崔洪松任副组长，统一协调、指挥设计、试制、试验、生产、质量、进度全方位的工作；组建专用车车间，任命经验丰富、技艺高超的王明山为主任。从全厂抽调钣金、电气焊、缝纫、内饰、电工、汽车调整各工种的精兵强将组成了40余人的精干队伍，形成封闭和试制生产阵地；对设计人员进行分工，将主要项目落实专人，明确职责；组织国外订货，组建“红旗”采购小组赴美国采购防弹布及改造红旗轿车用总成、零部件，并订购活动篷结构两套；同时向英国史密斯液压件厂订购活动篷动力装置。由于时间紧迫，考虑到依靠国外的可靠性不大，因此还确定了“面向群众，立足国内，争取外援”的方针。在设计原则、组织措施、人员分工都确定后，采取“各自为战，分进合击”的战术，各条战线都立即投入紧张的工作中去。

经过250个日日夜夜之后，终于在1984年8月20日装配结束，按预定计划进行路试后，于8月25日正式完成两台CA770JY检阅车的任务，并运往北京。9月6日，中汽公司总工程师陈祖涛前往中南海向警卫局领导正式交车。经过各种试车和演习后，正式批准参加国庆阅兵活动。

难忘的时刻终于到来了。1984年10月1日上午10时，在庆祝中华人民共和国建国35周年规模宏大的阅兵式上，中央军委主席邓小平和国庆首都阅兵总指挥秦基伟，分别乘坐我国自行设计、制造的CA770JY新型检阅车，检阅了中国人民解放军陆、海、空三军及二炮等诸军兵种的强大阵容，大振了军威、国威。八一电影制片厂拍摄的《国庆阅兵》留下了珍贵的历史资料，也留下了汽车工人亲手开发、制造的红旗检阅车的英姿。

11月3日，邓小平和秦基伟分别给一汽轿车厂签发了嘉奖令和慰问信，表彰一汽在国庆阅兵中作出的贡献。

（改编自第一汽车网）