很明显，自动化道路运输的部署不会同时发生在每一个地方。未来场景会有三个趋势兴起。一个是驾驶辅助，它自20世纪90年代末以来，一直蔓延很快。正如我们之前看到的，许多技术已经出现在最近的高端私人交通工具上，如纵向控制使用雷达、横向控制使用视觉技术^[40]。融合了这些技术的第一辆现在出现在市场上，有可能在2030年，制造的50%的汽车将融合这些技术（与此同时，低成本的“人工驾驶”车辆将主要留给发展中国家）。

这些技术目前也出现在公共汽车上，且可以示范成为第一代大型自动化道路车辆，它具有自动化BRT的概念（ABRT），并作为一种更廉价的自动化地铁替代方案。一些制造商已经解决这个市场问题。

第二个趋势是人——移动者的到来，它是基于在特定位置和专用的轨道（有保护或没有保护）上的自动引导车辆。这些系统现在开始部署，最大的障碍是缺乏适当的立法，这个障碍将阻止完全自动化的汽车在公共道路上行驶。这个问题正在欧洲解决。(www.daowen.com)

第三个趋势是快速发展（主要是在大城市）的汽车共享计划，它解决了城市居民的需求，它寻求补充公共运输和私人交通的准时需要。若干个城市和州现在鼓励这一趋势的发展，将导致停车位需求减少以及更清洁、更安全的汽车。法国法律在2006年通过促进这些服务的部署（Ries法律）。

可以预测，在未来10年，最后这两个趋势将与个体车辆合并，并具有双模功能：人工（辅助）驾驶车辆在普通公路上和全自动驾驶车辆在专门的区域，其中将允许没有（或很少）人工驾驶，因此确保顺利和安全运行自动化车辆。