计算汽车在某一具体条件下的燃油消耗量时，可采用定额计算法。

实际运行时，汽车燃油消耗量的影响因素较理论计算时所考虑的因素多得多。除结构因素和技术状况外，道路条件、交通情况、载荷状况、运输距离、环境条件（如气温、风、雨、雾等）及驾驶水平等，都对汽车的燃油消耗量有很大影响。对于这些影响因素，根据其影响的范围、程度和可数量化情况，在计算中采用不同的处理方法。对于道路、载荷、气温、海拔高度等，因其影响较大且可等级化和数量化，因此作为参数将其综合在燃油消耗量计算公式中考虑；交通因素将在道路分类中予以考虑；尽管汽车技术状况、驾驶水平等因素对运行燃油消耗有较大影响，但计算时将其视为一般正常水平，而不予以考虑；由于风、雨、雾等特殊环境因素的影响是局部的、地区性的，且难于等级化和数量化，因此可根据实际情况在制定燃油消耗定额时确定。

汽车运行燃油消耗量计算公式由基本运行燃油消耗量和运行条件修正系数两部分构成。

载货汽车运行燃油消耗量计算公式为

大型载客汽车运行燃油消耗量计算式为

轿车运行燃油消耗量计算公式为

式中 Q——百公里燃油消耗量（L/100km）；

q_a——汽车空驶基本燃油消耗量（L/100km）；

q_b——货物（旅客）周转量的基本附加燃油消耗量（L/100t·km）或（L/kp·km）；

q_c——整备质量变化的基本附加燃油消耗量（L/100t·km）；

q——汽车空车质量综合基本燃油消耗量（L/100km）；

S_i——该运行条件下汽车行驶里程（km）；

W_i——该运行条件下汽车的载质量（t）；

N_i——该运行条件下乘客人数（人）；

Δm——汽车整备质量增量（t）；

k_ri——道路修正系数；

k_hi——海拔（大气压力）修正系数；(www.daowen.com)

k_ti——气温修正系数；

k_γi——燃油密度修正系数。

修正系数k_hi、k_ti、k_γi可由下式计算：

k_hi=1+0.0021（P-100）

k_ti=1+0.0025（20-T）

k_γi=1+0.8（0.742-γ_g）（汽油）

k_γi=1+0.8（0.830-γ_d）（柴油）

式中 P——大气压力（kPa）；

T——大气温度（℃）；

γ_g——气温20℃、气压100kPa时，汽油密度（g/mL）；

γ_d——气温20℃、气压100kPa时，柴油密度（g/mL）。

道路条件修正系数k_ri、海拔（大气压力）修正系数k_hi和气温修正系数k_ti也可分别从表4-7～表4-9中选取。

表4-7 道路分级和修正系数k_ri

表4-8 海拔（气压）修正系数k_hi

表4-9 气温区间及修正系数k_ti