费迪南德·保时捷（1875—1951）

费迪南德·保时捷是一位卓越的汽车设计师。他虽然所受的教育有限，但却是众多著名汽车的设计者，其中包括世界上第一辆油电混合动力四轮驱动汽车、梅赛德斯-奔驰赛车、“汽车联盟”（奥迪前身）V16型汽车，当然还包括大众甲壳虫汽车。老保时捷手中摆弄的是他儿子费利·保时捷当时正设计的保时捷356跑车模型。旁边的两个孩子分别是他的孙子亚历山大·保时捷（左）、外孙费迪南德·皮耶希（后来曾任大众汽车集团董事长）。

费利·保时捷（1909—1998）

费利·保时捷是老保时捷唯一的儿子，实际上是他建立了保时捷汽车公司，并带领保时捷汽车公司走向成功。他是第一辆保时捷汽车356的设计者，并将356车型投入实际生产，而且取得了巨大成功。他创建了“保时捷汽车”，是他将保时捷从一个设计咨询公司成功发展壮大为一个汽车制造公司。更重要的是，正是费利·保时捷确立了保时捷与大众汽车的关系，从而使保时捷不仅迅速发展壮大，而且从此立于不败之地。

格哈德·保时捷

（出生于1938年）

格哈德·保时捷是费利·保时捷的第二个儿子，也是亚历山大·保时捷的弟弟，现在他是保时捷公司股份的主要持有人。

亚历山大·保时捷（1935—2012）

亚历山大·保时捷是保时捷家族的第三代成员，他是老保时捷的孙子。如果说他父亲费利·保时捷创立了保时捷汽车公司，那么亚历山大·保时捷则创立了保时捷车型及日后的辉煌，正是他设计的911车型（他负责外观造型，被誉为“911之父”），成为保时捷汽车公司50多年来的摇钱树，而且至今畅销不衰。

汉斯-皮特·保时捷

（出生于1940年）

汉斯-皮特·保时捷是费利·保时捷的第三个儿子，也是亚历山大·保时捷的弟弟。他早期曾在保时捷公司担任管理工作，后来专心辅助哥哥亚历山大·保时捷建立保时捷设计工作室。

沃夫斯冈·保时捷

（出生于1943年）

沃夫斯冈·保时捷是费利·保时捷最小的儿子，他现在是保时捷公司的监事会主席，也是保时捷股份的主要持有人之一。

这是费利·保时捷的全家福照片，前排为费利·保时捷夫妇，后排分别是他们的四个儿子，从左到右依次是格哈德·保时捷、汉斯-皮特·保时捷、亚历山大·保时捷和沃夫斯冈·保时捷。(www.daowen.com)

路易斯·保时捷

（1904—1999）

路易斯·保时捷是老保时捷唯一的女儿，她是费利·保时捷的姐姐。她早期也曾在保时捷公司工作，但她对保时捷公司的最大贡献是和她丈夫安东·皮耶希“制造”了费迪南德·皮耶希。

安东·皮耶希

（1894—1952）

安东·皮耶希原来是维也纳的一位律师，他与老保时捷的女儿路易斯·保时捷结婚。他们后来育有三个儿子和一个女儿，其中排行老三的费迪南德·皮耶希，后来曾任大众汽车董事会主席兼总裁。不太为人所知的是，安东·皮耶希在1931年曾帮助老保时捷在斯图加特建立了保时捷设计咨询公司。另外，他在第二次世界大战后和老保时捷一起被关押在法国达两年之久。

路易斯-达克斯·皮耶希

（1932—2006）

厄恩斯特·皮耶希

（出生于1929年）

汉斯-迈克尔·皮耶希

（出生于1942年）

费迪南德·皮耶希（出生于1937年）

费迪南德·皮耶希是老保时捷的外孙。他曾帮助生产保时捷911以及伟大而漂亮的保时捷赛车917。1972年，他调往奥迪工作，开发了quattro四轮驱动系统，并于1993年成为大众汽车集团的董事长兼总裁。在任期间，他主导收购了兰博基尼、宾利和布加迪等豪车品牌。在他任总裁期间，大众汽车的产量翻了一番。虽然他于2002年就从大众集团总裁位置上退休，但他是大众和保时捷两大汽车公司的主要股东，因此他仍在两大汽车公司发挥着重要作用。