4.6.5　多式联运体系建设

1.多式联运设施与物流园区的协调建设

鼓励铁路部门、港务集团、机场、多式联运企业与物流园区以资本为纽带联合投资、联合经营多式联运基地，大胆探索试点多式联运基地建设与运营的新模式。

2.联运平台的公共性

在新规划的多式联运枢纽中，要提高公共码头的比例；对于引导企业投资建设的多式联运枢纽，要求建成以后全部或部分向社会开放，以确保联运平台的公共性。(https://www.daowen.com)

3.多式联运信息平台的建设

组织铁路、公路、港口、海关、货运代理等部门及企业联合开发和研制集装箱多式联运管理信息系统；采用信息技术整合物流资源，实现多式联运条件下物流的实时跟踪和运输可视化。

4.集疏运通道建设

规划各港区和铁路货场的集疏运主通道和辅助通道，建立各港区和铁路货场后方立体集疏运体系，实现多式联运枢纽产生的过境交通与城市交通的分离，减少对三环路的交通干扰；加强贾汪、铜山等地港区外部公路通道的建设，通过道路改造拓宽、调整道路收费等措施提高运输通道的通行效率。