7.4.4 绿色物流系统的设计目标和原则
绿色物流应当是由政府、企业和社会公众共同参与并推动发展的，它几乎涉及了社会的方方面面。而目前的绿色物流系统大都只是从减污减排、抑制环境污染的角度来论述与构建的，因此所构建的绿色物流系统往往只是物流系统中的某些环节的绿色化，是一种平面的、线性的系统。
循环经济理论中要求以避免废物产生为经济活动的有效目标，其基本思路是由3R原则即“减量化（Reduce）、再利用（Reuse）和循环（Recycle）”构成的，其每一原则对循环经济的成功实施都是必不可少的。但事实上，只有减量化原则才具有循环经济第一法则的意义。减量化原则意味着对物流各个环节进行资源控制和环境关注。减量化原则也意味着绿色物流并不是物流的一个组成部分，而是贯穿于物流的整个过程中的，所有高效、节能、减排的物流系统都是绿色物流。所以，要求物流系统必须运用系统工程原理来进行构建和运营。
因此，绿色物流系统设计的目标是：根据社会经济发展情况、物流行业的现状和存在的问题，以降低污染物排放、减少资源消耗为目标，实现物流资源的有效配置和充分利用，实现物流管理和服务过程的优化、协调，在统一建立的基础上对各个子系统进行统一建设和实现，建立一个完整统一、管理先进、技术高效的绿色物流系统，从而健康地完成物流发展目标，提升物流的现代化管理水平和服务工作的效率和效益，全面实现经济的可持续发展。
由此，绿色物流系统的设计有以下原则。
1.整体性原则
整体性原则要求从整体出发，来分析绿色物流系统中的各个要素及他们之间的相互关系，从而达到对物流系统的整体性认识。绿色物流中的各要素之间存在着特定的关系，从而使整个系统具有一定结构和功能。在设计绿色物流系统时，要对整个地区的经济结构、物流节点数量与分布，以及物质流、能量流及其输送系统等全面进行考虑。
2.层次性原则(https://www.daowen.com)
层次性原则就是要认识到系统因为其行为主体、功能目标的层次不同而相应具备一定的层次性，对每一层次的建设都要有相应的内容。
3.目标性原则
系统的设计要以地区的性质、功能和总的建设目标为依据，同时要考虑到技术经济水平，全面分析经济效益。
4.适宜性原则
绿色物流系统的设计要与地区的总体布局、经济发展及生产力布局相结合，适宜地方经济的发展。
5.动态性原则
动态性即系统的过程性或历史性。由于系统的开放性使之能从外界吸收能量、信息、物质，成为动态的活结构，从而处于运动变化之中，并随时间的流动而变化。系统总是动态的，永远处于运动变化之中。绿色物流系统也是动态的，随着时代的变化而发展。