一、离合器
（一）离合器的作用
离合器安装在发动机与变速器之间，用来分离或接合（依靠摩擦力接合）前后两者之间的动力联系。其作用为：（1）使汽车平稳起步；（2）中断给传动系的动力，配合换挡；（3）防止传动系过载。
（二）离合器的分类
汽车离合器有摩擦离合器、液力耦合器、电磁离合器等几种。目前广泛采用的是弹簧压紧的摩擦式离合器。
摩擦式离合器按从动盘数目不同可分为单片式、双片式和多片式；按压紧弹簧的形式及布置形式不同可分为周布螺旋弹簧式、中央弹簧式、膜片弹簧式等；按操纵机构不同可分为机械式、液压式、气压式和空气助力式等。
（三）离合器的结构
各类离合器的工作原理基本相同，都是由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构四部分组成。本书重点介绍膜片弹簧离合器。
（1）主动部分：发动机飞轮、离合器盖和压盘是离合器的主动部分，如图3-3-2所示。
图3-3-2 离合器的主动部分
（2）从动部分：由从动盘和从动轴组成。从动盘由从动盘本体、摩擦片和减振器盘组成。从动轴就是变速器的第一轴（输入轴），如图3-3-3所示。
图3-3-3 离合器的从动部分(https://www.daowen.com)
离合器从动盘是一个用摩擦材料覆盖的钢盘，也称为摩擦盘，装在飞轮和压盘之间。从动盘可分为不带扭转减振器和带扭转减振器两种类型。为了避免共振，缓和传动系所受的冲击载荷，目前轿车上几乎都采用带扭转减振器的从动盘。
（3）压紧装置：在膜片弹簧压力作用下，压盘压向飞轮，使飞轮和压盘与从动盘的两个摩擦面压紧。
（4）操纵机构：是驾驶员借以使离合器分离或结合的一套机构。它起始于离合器踏板，终止于离合器壳内的分离轴承。包括离合器踏板、分离拉杆、分离叉、分离套筒、分离轴承等。
（四）膜片弹簧离合器工作原理
离合器盖——压盘总成在没有固定到发动机飞轮上之前，离合器盖与飞轮端面之间有距离L，此时膜片弹簧不受力，处于自由状态，如图3-3-4所示。
当离合器盖上的安装螺栓被紧固后，从动盘和压盘迫使膜片弹簧以右侧支承环为支点发生弹性变形，这样膜片弹簧的外缘对压盘和从动盘就产生了压紧力，此时离合器就处于接合状态，如图3-3-5所示。
图3-3-5 接合状态
图3-3-5 接合状态
分离时，分离轴承推动膜片弹簧内端前移，膜片弹簧便以左侧支承环为支点进一步变形，其外缘便通过分离钩将压盘向后拉动，使离合器分离，如图3-3-6所示。
图3-3-6 分离状态