四、节温器

为了保证发动机经常在最有利的温度状态下工作，通常利用节温器来控制通过散热器冷却水的流量来改变冷却强度。节温器有蜡式和乙醚膨胀筒式两种，目前多数发动机采用蜡式节温器，如图3-2-102所示。

图3-2-102　节温器

蜡式节温器在橡胶管和感应体之间的空间里装有石蜡，常温时，石蜡呈固态，阀门压在阀座上，这时阀门关闭通往散热器的水路，来自发动机缸盖出水口的冷却水经水泵又流回气缸体水套中，进行小循环，如图3-2-103（a）所示。(https://www.daowen.com)

当发动机水温升高时，石蜡逐渐变成液态，体积随之增大，迫使橡胶管收缩，从而对反推杆上端头产生向上的推力。由于反推杆上端固定，故反推杆对橡胶管、感应体产生向下反推力，阀门开启。当发动机水温达到80℃以上时，阀门全开，来自气缸盖出水口的冷却水流向散热器，进行大循环，如图3-2-103（b）所示。

图3-2-103　小循环与大循环