检查驻车暖风电气部件
1.拆卸驻车暖风（见图7-2-9）
（1）将插接器C（至循环泵V55）从辅助加热装置控制单元J364上拔下。
（2）拆下连接管A。
（3）用螺钉旋具将插接器板上方的盖板B从辅助加热装置控制单元J364上撬下。
2.插接器A、B、C、D和E内端子序号（见图7-2-12）。
图7-2-12 端子序号图
（一）带火焰监控的预热塞Q8的检测
说明：
（1）温度25℃时预热塞内阻为0.22Ω±0.033Ω（标称电阻），该电阻随温度增加而线性提高，1000℃时约为0.790Ω±0.170Ω。
（2）通过带火焰监控的预热塞Q8的电阻特性曲线，辅助加热装置控制单元J364可识别出加热装置中是否形成火焰。
（3）若带火焰探头的预热塞上的电压为10V，则电流消耗在9～14A之间。
（4）若插接器A上端子1与2之间的电阻大于1.5kΩ或者小于0.5mΩ，则会被辅助加热装置控制单元J364识别为故障。
（二）过热保护装置S24和温度传感器G18的检测
说明：
（1）温度低于约110℃时，过热保护装置S24的电阻小于150Ω；温度超过120℃时，电阻值迅速增大。
（2）若插接器C上端子3与7之间的电阻大于5kΩ，则辅助加热装置控制单元J364将中止控制计量泵V54并存储一个故障（读取测量数据块显示分组008）。(https://www.daowen.com)
说明：
（1）温度25℃时温度传感器G18的电阻约为2.6kΩ，该电阻随温度的增加而降低。
（2）通过温度传感器G18的电阻辅助加热装置控制单元J364可识别出驻车暖风内的冷却液温度，并根据所存储的开关温度控制其不同的运行状态和输出（读取测量数据块显示分组003）。
（3）若插接器C上的端子2与6之间的电阻大于200kΩ或者小于50Ω，则会被辅助加热装置控制单元J364识别为故障。
过热保护装置S24的电阻特性曲线如图7-2-13所示。
过热保护装置S24根据辅助加热装置控制单元J364型号的不同，也可能被称为过热传感器G189。
温度传感器G18的电阻特性曲线如图7-2-14所示。
图7-2-13 过热保护装置S24的温度-电阻特性曲线图
A—电阻（Ω） B—过热保护装置S24的温度（℃） C—温度-电阻变化曲线
（三）燃油预热加热元件Z66的检测
图7-2-14 温度传感器G18的温度-电阻特性曲线图
A—电阻（kΩ） B—温度传感器G18的温度（℃） C—温度-电阻变化曲线
说明：
（1）燃油预热加热元件Z66仅用于使用柴油的驻车暖风。
（2）若插接器B上的端子3与4之间的电阻大于5kΩ或者小于50mΩ，则会被辅助加热装置控制单元J364识别为故障。
（3）若燃油预热加热元件Z66上的电压为9V，则车外温度较低时耗电最多约为4.5A（一旦加热元件开始发热，耗电量就会降低）。
（4）带火焰监控的预热塞Q8和燃油预热加热元件Z66目前只能与燃烧器部件一起更换（电气连接导线被焊接在一个共用的套管内）。