四、太阳能天窗
（一）太阳能天窗的功能
（1）太阳能模式只在滑动天窗已关闭或已外翻时才能使用，由太阳能天窗C转换为电能的太阳能将经过接点A（在滑动天窗的前边缘上）和B（在滑动天窗框架上）传送到汽车电气系统，如图8-3-20所示。
图8-3-20 太阳能天窗的组成
A、B—接点 C—太阳能天窗
（2）在点火开关已打开的情况下和在驻车暖风/驻车通风运行模式下，太阳能模式不能使用（新鲜空气鼓风机控制单元J126断开太阳能盖板和新鲜空气鼓风机V2之间的连接）。
（3）若不需要新鲜空气鼓风机的太阳能模式，则可以根据操作与显示单元（Climatronic控制单元J255）在MMI（多媒体界面）中的匹配关闭此功能。
（4）在操作与显示单元（Climatronic控制单元J255）的测量值块中，在显示分组“044”中显示新鲜空气鼓风机V2在太阳能模式下运转时间的小时数。
（5）新鲜空气鼓风机控制单元J126的设计原则是，只有当太阳电池产生足够的运行能量时（控制新鲜空气鼓风机V2时的最小电压目前必须大于2V），才会在太阳能模式下控制新鲜空气鼓风机V2。
（6）由太阳电池C20输出的能量将通过新鲜空气鼓风机控制单元J126直接传输到新鲜空气鼓风机V2。新鲜空气鼓风机V2将太阳电池产生的电能转化为风扇功率。
（7）在未装备带太阳电池C20的滑动天窗的汽车上，空调器的所有伺服电动机随点火开关的关闭停在它们目前的位置上，然而为了在太阳能模式下对乘客车厢通风，速滞压力风门/新鲜空气风门和车内空气循环风门必须处于“新鲜空气运行模式”位置上，所以在带太阳能天窗的汽车上，通过设码通知操作与显示单元（Climatronic控制单元J255），这是一辆装备太阳电池的汽车。操作与显示单元（Climatronic控制单元J255）于是在点火开关关闭后将进气中的风门切换到“新鲜空气运行模式”位置上。
（8）新鲜空气鼓风机控制单元J126在点火开关处于关闭状态时[识别不到来自操作与显示单元（Climatronic控制单元J255）的信号]，定期查询来自太阳电池的输入端电压，并按以下原则对太阳电池产生的电压进行转换：若产生足够的太阳能，新鲜空气鼓风机就以尽可能大的转速运转。
（9）由太阳能天窗输出的电能在阳光照射强度500W/m2时约为12W。这是按以下公式计算出来的：500W/m2（阳光照射强度）×0.21m2（滑动天窗太阳能电池面积）×0.13（太阳电池C20的效率）×0.9（新鲜空气鼓风机控制单元J126的效率）。
（10）用于传输产生的电能的接点A和B必须是干净的且没有涂普通的润滑脂。(https://www.daowen.com)
（11）接点A和B在必要时允许略微涂以润滑脂。
（二）检查太阳能天窗的功能
检查过程：
（1）将车辆停在阳光下。在不利的气候下可以用两个普通的500W卤素灯照明太阳能天窗。照射时与太阳能天窗的距离必须保持在500mm。在用卤素灯照射太阳能天窗时将只输出一个约1.5W的电能（新鲜空气鼓风机V2旋转，然而气流几乎觉察不到）。
（2）打开“中部”仪表板出风口并关闭其他出风口。
（3）检查操作与显示单元（Climatronic控制单元J255）的匹配功能（与功能“带太阳电池的滑动天窗”必须匹配）。
（4）检查MMI（多媒体界面）上的设置，必须已设定功能“太阳能模式”。
（5）关闭滑动天窗。
（6）关闭点火开关，操作与显示单元（Climatron- ic控制单元J255）变黑，必须能确定一股气流从仪表板出风口中吹出（必要时用湿润的手检测）。若未能感觉到气流，查询操作与显示单元（Climatronic控制单元J255）的故障存储器，检查操作与显示单元（Climatronic控制单元J255）的设码和匹配。关闭点火开关，拆下排水槽盖板。如图8-3-21所示，打开从汽车导线束至进气单元的3芯插接器A（至新鲜空气鼓风机控制单元J126）。在插接器B上的端子2（来自太阳能天窗）和3（接地）之间测量电压，标准值为8～12V，电压与阳光照射强度有关。接通插接器B上的端子2和3之间的检测灯泡（12V，最大5W）。检测灯泡是否发出微光或亮起（与阳光照射强度有关）。
图8-3-21 进气单元3上的插接器连接
A、B、C—插接器 1、2、3—端子
1）若检测灯泡发出微光或亮起，说明太阳能天窗的功能正常。若是新鲜空气鼓风机V2不运转，则检查新鲜空气鼓风机V2的灵活性，以及新鲜空气鼓风机控制单元J126的来自操作与显示单元（Clima- tronic控制单元J255）的控制，若不能确定故障，则更新新鲜空气鼓风机控制单元J126。
2）若检测灯泡不发微光或亮起，则检查到滑动天窗开口上两个接点的导线连接。若不能确定故障，请检查太阳能盖板。
3）在用卤素灯泡照射太阳能天窗时，将只输出一个约1.5W的电能（新鲜空气鼓风机V2旋转，然而气流几乎察觉不到）。