钛合金

钛合金车架对于传统的硬尾车来说显得有点奢侈。其重量比钢轻，弹性也更加出色。虽然最近的价格下跌比较快，但钛合金仍然属于贵重材料，所以还是主要用在了全避振山地自行车的车架制作上。钛合金车架的加工制作一直是个难题。所以Scot Nicol（Ibis美国）这样出色的设计师直接利用了钛合金出色的弹性，将后车架上的轴承省去，进行了简化处理。钛合金耐腐蚀、耐锈等特点得到了不少爱好者的支持，但对于普通消费者来说，其昂贵的价格与这些优点相比，性价比还是低了点。

关于车漆：粉末涂料比油漆更耐用、环保，而且寿命更长，但会有数克的质量增加。涂料或油漆的质量一般只能通过肉眼观察来进行判断。一般有心的车架制造商都会在色漆的外层覆盖上一层清漆做保护。如果自己买车架和套件准备组装，需要注意的是：车架中轴以及线路（刹车线、变速线）孔眼的螺纹部分是没有油漆覆盖的，如有必要这些部位可以进行精铣和清洁处理。轴承的安装和固定需要人工用工具来完成，如果只是为了安装一次自行车而去购买这些成套的工具，那就不合算了。

最关键的就是保修问题。很多生产商对车架会实行所谓的“终身”维护制，但常会在质保说明上（用很小的字）给出各种条条框框的限制，比如比赛用途或者用车进行跳跃动作等不在质保范围内。当然最基本的是需要顾客确保自己的质保卡被正确填写并被加盖了经销商的印章。

铝合金车架在德国、美国和中国台湾一般用手工进行焊接。如果焊缝呈现出规则状鱼鳞纹（鱼鳞焊），则表明焊接加工的工艺和质量出色。(https://www.daowen.com)

铝管是制作车架最重要的支柱。管件的规格也依据合金成分和管壁厚度不同而不同。

确定了车架类型或者确定了山地自行车的具体型号，接下来就是相关组件的选择问题了。车手决定山地自行车的用途，并按他自己的钱包决定选择何种质量水平的组件。组件选择得恰当，在组件上的投资很快会在未来显示出来。如果你只希望在天气晴朗的日子里骑着车上下班，或者只在周末进行一些简单的外出旅行，就可以选择像禧玛诺Deore这样的套件。禧玛诺Deore套件曾在2009年进行过升级。对于职业运动员来说，禧玛诺的SLX、XT或者XTR系列这样高端的套件肯定更为实用，XTR系列从2011年开始提供30速套件。变速和制动套件的质量从价格上就能基本做出判断。需要注意的是轴承件、密封圈的材料及其质量。经验方法：严格地说，正规的越野（Off Road）自行车至少应该配备Deore这类的套件，好一点的应该使用SLX这样的套件。这种套件里的轴承质量已经相当好，完全可以承受住雨雪和泥水的考验。但如果有制造商将不同的套件混着使用，问题就会变得相对复杂。遇到这种情况，你所能接受的混合套件只能是这样：必须是由两套相同等级并可以相互混用的套件搭配而成的套件。如果混合套件里的组件间跨越了两个质量水平以上那就要非常谨慎了。这种情况一般是生产商故意混用一些廉价自行车套件，然后故意降低山地自行车的售价。尤其要注意像轮毂（花鼓）、中轴这些重要部件，顾客应该向经销商详细询问这些部件的规格和质量。如果轮毂一旦出现问题，就需要将所有辐条拆下来，而更换轮组的价格昂贵，同时还浪费时间，既费时、费钱还费力。如果中轴质量不行，也会有类似的问题，自己想要动手更换就必须要有相应的整套工具（参见第5章），否则只能把车留在修理厂等待。还需要注意的是山地自行车的碗组。此外，车的越野性能也应该向经销商问清。目前在德国，整个市场不同价格区间可供挑选的山地自行车品种超过1000种——这对顾客来说非常痛苦。激烈的市场竞争伴随着巨大的优惠幅度，给消费者带来了好处。这和现在的计算机市场有点相似。消费者可以用相对亲民的价格买到优质的山地自行车。在购买前，可以通过自行车杂志年度特刊上的总结先对整个市场做个初步的了解。

全避振山地自行车使用大尺寸直径的管件，可以保证车身的稳定性。