【问答26】  轿车在行驶过程中出现水温过高或“开锅”现象，怎样检修？

轿车在行驶过程中，发动机会产生过多的热量，因此，在汽车上设计了冷却水循环散热装置，以保证发动机能正常工作。

目前轿车上的冷却液循环散热装置采用电控散热风扇，但各车型的控制方式又不尽相同，下面以某轿车为例，介绍电子扇散热原理及故障检修方法。

该车的冷却液受散热风扇的控制，是通过双温热敏开关控制风扇继电器的搭铁来实现的。散热装置中有两个电子扇，红色的连接线为正极线，棕色的为搭铁线（直接固定在大梁上），红色正极线在右侧大梁上由一个正极接线柱固定，其中，红色正极的控制分为风扇低速继电器和风扇高速继电器。而风扇的低、高速运转是通过散热器上的双温热敏开关根据冷却液的温度，控制继电器的搭铁来实现的。

当汽车在行驶中发现水温过高，而确定电子扇不转时，可按以下方法进行检修。

1）检查熔丝是否熔断。熔丝一般安装在转向盘的下面、杂物箱附近。如果熔丝熔断，应更换同规格的熔丝，也可以采用普通的家电熔丝，捆扎在已熔断的熔丝上应急代用，待汽车回到驻地后应及时更换。

2）检查热敏开关是否损坏。其方法是在不起动发动机的情况下，打开点火开关，并打开空调器的A/C开关，如果电子扇转动，则说明热敏开关损坏，应更换热敏开关。

应急方法：将热敏开关的插头拔下，找一段约100mm长的塑胶导线，剥去两端的塑料皮，露出铜丝，插到插头两端的插脚上，这样电子扇高速挡电路导通，但此法不能长时间使用，应尽快将汽车开到维修站进行检修。

3）检查电子扇是否损坏。若检查熔丝和热敏开关均正常，而电子扇不转，一般是电子扇已损坏，应更换电子扇。