综合性能评价
在特拉法尔加海战中，“圣三位一体”号终于走完了自己36年的服役生涯。作为18世纪唯一一艘四层甲板海上巨兽，“圣三位一体”号的一生无疑是极具传奇色彩的。而围绕着对它雄伟外观的赞美、争议之声也随之而来，这艘巨舰究竟是不是19世纪最具威力的海上武器？
虽然“圣三位一体”号建造的初衷并不是为了建造一艘规模空前的四层甲板巨舰，但事实上当它在1795年至1796年完成终极升级改造后，确实已成为当时世界上最大的战舰之一。这里，笔者特意整理了18世纪后期主要海军国家曾建造过的本国最大战列舰的技术参数对比表，供读者参考：
*注：此“巴黎城”号为英国于1795年自造的额定载炮110门的一级战舰，并非1782年俘获法国的那艘同名战舰。
从表中可以看出，西班牙的“圣三位一体”“圣母无原罪”号与法国的“马赛商业”号无论在体型还是吨位上基本处于不相伯仲的状态。而其他三国，包括海上霸主英国在内的最大战舰则显然无法与之相提并论。但是配备了多达140门火炮的“圣三位一体”号是否是这三者中的最强者？
从火炮配置来看，最终形态的“圣三位一体”号设计搭载32门36磅炮、34门24磅炮、36门12磅炮、18门8磅炮和16门24磅榴弹炮，共136个炮位，实际在出航前夕又在船尾增添4门4磅轻型榴弹炮，总计140门。与“圣三位一体”号同期完成改装的“圣母无原罪”号保留了原先的120个炮位，其设计搭载火炮型号改为：32门36磅炮，34门24磅炮，34门12磅炮和20门8磅炮。然而在实际中，该舰从未达到过火炮满编状态，其通常只搭载32门36磅炮、30门24磅炮、32门12磅炮和18门8磅炮，总计112门。
“马赛商业”号属于“海洋”级的一艘。在18世纪末，“海洋”级一共被建造了3艘，而“马赛商业”号则为该级舰中最先服役的。初始设计的“海洋”级搭载32门36磅炮、34门24磅炮、34门12磅炮和18门8磅炮，共118个炮位。实际服役时该舰在露天甲板增配了6门36磅榴弹炮以加强近程火力，这样火炮总计达到了124门。
在风帆时代黄金时期的18世纪，下层甲板的火炮口径和数量往往是决定一艘战列舰战力的重要指标。我们知道在风帆时代的海战中，只有18磅以上的长炮（即加农炮）才能给予对方船体实质性的伤害。而在三层甲板战舰中，通常下层甲板都会安置超过30磅的重炮。例如，英国为32磅，西班牙和法国为36磅。从上面的对比我们可以发现，“圣三位一体”号与“圣母无原罪”“马赛商业”号一样，下层甲板都为32门36磅炮；而在中层甲板则都为34门24磅炮（“圣母无原罪”号实际只装载了30门），这就说明“圣三位一体”号在对舰攻击的火力上与其他两者相比并没有任何优势可言。
“圣三位一体”号最终形态模型的船首特写图。四层甲板和醒目的红色船体无疑是这艘巨舰最吸引我们的地方
而在上层和露天甲板上，“圣三位一体”号配备了多达74门12磅以下轻型加农炮和各式榴弹炮；远远多于“圣母无原罪”号的50门和“马赛商业”号的58门。值得一提的是，在这些火炮中，“圣三位一体”号所搭载的榴弹炮多达20门，在近战中，这是对付敌方甲板兵员的利器。而在这一方面，“圣母无原罪”与“马赛商业”号分别只有0门和6门。在实战中，轻型加农炮和榴弹炮的任务是杀伤敌方人员和破坏风帆及索具，但是必须在非常近的距离上才能发挥作用。
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最终状态的“圣三位一体”号在最下层炮甲板的最前端开了第17个炮窗。但在实际作战中并不使用。同样的设计也见于“圣母无原罪”号和法国“海洋”号
前文提到过当初“圣三位一体”号增加第四层全炮甲板的初衷并非为了提升火力，实则是为了提升整舰的稳定性，这说明该舰的操控性并不出色，甚至可以用糟糕来形容。这在该舰历任舰长的航海日记中都可以得到体现。在纯粹依靠风力驱动战舰的当时，想操控这样一艘巨舰的难度可想而知。这样一来问题便产生了：在海战中，除非敌舰主动靠近，否则“笨拙”的“圣三位一体”号很难拉近交战距离以发挥其上层甲板的火力优势。
“圣三位一体”号的全木制模型。由Occre公司出品，比例尺为1∶90
1980年古巴发行了一批印有“圣三位一体”号在哈瓦那下水情景的邮票，以纪念这艘在当地人心目中地位极高的传奇战舰
如此看来，“圣三位一体”号顶多拥有和“圣母无原罪”或“马赛商业”号同等水平的战斗力，甚至在1v1缠斗时可能会因糟糕的操控性而落于下风，因此绝非一些人口中的“18世纪最强战舰”。但是，在时隔两百多年的今天，当我们再度回眸风帆时代那些激动人心的经典海战时，四层甲板的“圣三位一体”号无疑是能给我们留下最深刻印象的军舰之一，或许这就是它存在价值的最好体现……
一幅描绘航行在大西洋上的“圣三位一体”号的油画。它在面对敌舰时的火力优势并非是通过数字能体现出来的