三、步骤与方法
（一）点火系统传感器的检查
1.曲轴位置传感器的检查
1）如图5-7所示，检查电路图中曲轴位置传感器与ECU之间的线束，应无搭铁或断路。
图5-7 曲轴位置传感器电路
2）检查曲轴位置传感器的电阻值，在低温下曲轴位置传感器的电阻值应为1630～2740Ω。
3）检查曲轴传感器的安装情况，如图5-8所示。
4）如图5-9所示，检查曲轴位置信号盘的状况等。信号盘应无任何裂纹或变形。
图5-8 曲轴位置传感器的安装情况
图5-9 曲轴位置传感器信号盘 F-安装时的朝前标记
2.凸轮轴位置传感器的检查
1）如图5-10所示，检查电路中凸轮轴位置传感器三条接线有无短路或断路。
图5-10 凸轮轴位置传感器电路
2）VC的电压是否在5V左右。
3）检查凸轮轴位置传感器的安装情况等。
4）如图5-11所示，检查气门正时和凸轮轴轴齿。转动曲轴带轮，直到凹槽与正时链条盖上的正时标记“0”对准。检查并确认凸轮轴上正时齿轮和链轮上的各正时标记和位于轴承盖上的各正时标记是否对准。如果没有对准，转动曲轴1圈再检查。检查凸轮轴轴齿，应无裂纹和变形。
3.爆燃传感器的检查
1）检查爆燃传感器。如图5-12所示检查电路中爆燃传感器和ECU之间的线束，应无断路，信号线KNK1-2无搭铁。点火开关置于ON时，检查两端子之间的电压，应为4.5～5.5V。在20℃时，检查两端子之间的阻值，应为120～280Ω。
2）拆装爆燃传感器。爆燃传感器的安装位置和安装力矩非常重要，确保爆燃传感器在正确的位置，如图5-13所示，爆燃传感器的安装力矩为20N·m。
图5-11 检查气门正时
图5-12 爆燃传感器电路
图5-13 爆燃传感器的安装位置
（二）点火控制模块的检查
1.检查电源与搭铁线
将点火开关置于ON位置，如图5-14所示，测量电路中+B和GND端子之间的电压，应为12V左右。如异常，检查+B与搭铁之间的电压。如该电压为12V左右，则检查GND与搭铁之间的阻值，应小于1Ω，否则检修或更换GND相关线束。如+B与搭铁之间的电压为0V，则检查点火控制模块与IG2继电器之间的线束等。
2.检查线束是否短路或断路
检查点火控制模块IGT和IGF端子与ECU之间的线束，应无短路或断路。断路时，IGT或IGF与搭铁之间的阻值小于10kΩ；短路时，IGT或IGF端子与EC.之间的线束阻值大于1Ω。
图5-14 点火系统电路图
3.检查脉冲波形
在点火开关置于ON位置时，测量IGF与搭铁之间的电压应为4.5～5.5V。在怠速时，检查点火信号（IGT）和点火反馈信号（IGF）的脉冲波形。
4.换件检查
当怀疑某个点火控制模块有故障时，可以更换好的点火控制模块或其他气缸的点火控制模块进行试验检查，查看是否输出相同的故障码等。
（三）火花塞的检查
通过检查火花测试，可以初步检查火花塞的跳火情况，进一步拆卸并检测火花塞可以判断火花塞的工作情况。
1.火花测试
对带分电器的点火系统进行火花测试时，无需拆下点火线圈，其他步骤与以下步骤类似。
1）断开所有喷油器插接器或相关熔丝。
2）清洁火花塞孔四周，拆下火花塞和点火线圈。
3）如图5-15所示，将火花塞安装到点火线圈上，连接点火线圈的插接器；将火花塞搭铁；起动2s，检查火花塞是否有白色或紫色的火花。
图5-15 火花塞测试
4）如火花较暗，说明点火能量不足，更换火花塞或点火线圈再进行测试。跳火位置应在两电极之间，如果跳火位置在火花塞的裙部，则应该清理火花塞裙部的积炭或更换火花塞。
5）如果检查单缸无火花，一般是火花塞或点火线圈的故障。如果检查所有缸都无火花，用万用表检查电源线1和搭铁线4之间应有12V左右的电压，否则为电源或搭铁不良。
6）检查曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器。
7）检查电控单元的电源电路，或更换电控单元。
2.检查火花塞
1）清洁火花塞孔四周，拆下火花塞，用兆欧表测量火花塞两电极之间绝缘电阻，应为10.Ω或更大。目视检查火花塞，电极应干燥。
提示：火花塞的电极正常颜色为灰白色，如电极烧黑并附有积炭，则说明存在故障。
2）检查火花塞的螺纹和绝缘垫是否损坏。
3）如图5-16所示，检查火花塞的间隙，标准值为1.0～1.1mm，最大值为1.3mm，否则更换火花塞。清除火花塞上的积炭，用汽油对其进行清洗，并用压缩空气吹干。
提示：清洗时不要使用钢丝刷；不要调整旧火花塞的电极间隙。
4）检查火花塞的制造商及型号是否符合要求，1ZR发动机使用的火花塞为DENSO公司SC20HR11型。
图5-16 测试火花塞间隙
（四）检查点火正时
电控汽油喷射发动机由ECU控制点火系统，其点火提前角包括初始点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角三部分。电控汽油喷射发动机的点火提前角一般是不可调的，但需要检测，目的是当发现点火提前角不符合要求时，进一步确定是否是微处理器或传感器存在故障。
1）根据发动机的具体情况拆卸发动机装饰盖等附件，关闭所有电气系统和空调。
2）暖机后停止发动机，如图5-17所示，将点火正时枪的卡子连接到一缸或一缸对应缸（做功相隔180°的缸）的高压线或相应的线束上。
提示：有的发动机没有高压线，可以将正时灯的拾波器靠近点火线圈上，或者拆下点火控制模块，在点火控制模块和火花塞之间放置一条辅助的高压线。
3）确认冷却风扇关闭，将点火开关置于ON位置，如图5-18所示，连接DLC3的端子13（TC）和4（CG）。
提示：连接端子前仔细检查端子号，端子连接错误可能会损坏发动机。4）在怠速下检查点火正时。正常时点火正时为8°～12°；否则应进行检修。
图5-17 检查点火正时
图5-18 诊断座
考核评价
思考题
1.点火控制模块不工作时有什么故障现象？如何进行故障检查？
2.什么时候需要检查点火正时？