5.2  汽车驱动桥桥壳的有限元分析

驱动桥的桥壳是汽车上的主要承载结构，由于其形状复杂，应力计算比较困难，所以有限元法是理想的计算工具。其受力形式如图5-24所示。

按照QC/T533-1999《汽车驱动桥台架试验方法》的规定，要求驱动桥桥壳满载每1m轮距最大变形不超过1.5mm，垂直弯曲后备系数K_n﹥6。其中(https://www.daowen.com)

K_n=p_n/p式中，p_n为弯曲破坏载荷；p为满载轴荷。

图5-24 驱动桥壳的受力情况