8.2.5  左下护板及膝盖碰撞吸能结构设计

1.左下护板的作用

左下护板作为从仪表板本体上分离出来的零部件，有它固有的作用：首先由于模块化装配方式的需要，转向管柱和仪表板分装后整体安装到车身上，这样就需要仪表板本体开孔以便于转向管柱下固定点的安装，然后把左下护板卡接到仪表板本体上；其次现代车型对安全的要求越来越高，部分高端车型都增加了膝盖碰撞吸能机构，在碰撞时为膝盖提供一个缓冲的空间。

2.膝盖碰撞吸能机构设计要求

1）在进行膝盖碰撞吸能机构设计前，首先要确认碰撞的接触点。

2）如果碰撞的星级系数只是中等或者假人的腿部运动允许，则膝盖碰撞吸能机构表面距离假人的膝盖允许大于100mm；在没有系安全带的碰撞中，膝盖碰撞吸能机构是必需的；膝盖碰撞吸能机构的设计要同时考虑能量吸附的空间和驾驶人腿部操作的舒适性。(https://www.daowen.com)

3）驾驶侧膝盖碰撞吸能机构的厚度一般在30～40mm，通过超声波或热熔焊接在左下护板的背面，如图8-69所示。而副驾驶侧一般是布置在杂物箱的两层盖板的中间，厚度为25mm左右；另外在仪表板横梁上设计膝盖碰撞吸能支架，对膝盖撞击起到缓冲吸能作用，如图8-70所示。

图8-69 驾驶侧膝盖碰撞吸能机构

图8-70 膝盖碰撞吸能支架