三、基础知识
1.汽车内饰的损坏
（1）老化
高分子材料在加工、贮存和使用过程中，由于受内外因素的综合作用，其性能逐渐变坏，以致最后丧失使用价值，这种现象就是老化。老化是一种不可逆的变化，它是高分子材料的通病。但是人们可以通过对高分子老化过程的研究，采取适当的防老化措施，提高材料的耐老化的性能，延缓老化的速率，以达到延长使用寿命的目的。所有的物品随着使用时间、频率和次数的增加，都会产生老化现象。但是在汽车内饰当中塑料橡胶等高分子材料最容易老化，所以仪表板、车门内衬板等的保养重点就是防老化。老化的坐椅蒙皮，老化的坐椅，影响美观，影响乘坐舒适性。
（2）磨损和撕裂
磨损是由于使用频率过高造成的，最容易受到磨损的部位有：方向盘、脚踏板、坐椅、扶手、变速器换档杆头等。这些部位是驾驶员经常使用到的，直接关系到行车的安全性。磨损严重势必会影响到操作的稳定，比如踏板磨损过重会打滑，方向盘脱手等严重后果。所以对于经常使用的零件要及时有效的保养，尽量延缓其磨损，磨损过重的必须及时更换新的零件。
（3）掉色
内饰掉色就是内饰部件在使用的过程中，由于过度磨损或化学溶剂的腐蚀，造成表面颜色脱落，而露出底材的颜色，从而严重影响汽车内饰的美观。汽车香水是最容易腐蚀仪表台等内饰件的物品，使用时一定要注意不要洒落。
2.驾驶室的污染
美国生态研究中心曾经公布一份有关车内非废气有毒程度的检测报告，车内空气污染问题成为公众瞩目的焦点。据了解，这一关系到“有车一族”及其家庭健康的核心指标至今仍缺乏一个明确的国家规范，也尚无一套科学、切实可行的检测体系来保障。
（1）“毒”内饰成健康头号杀手
据美国生态研究中心的报告显示，研究人员测试了2006～2007年之间生产的200多款车型的非废气有毒程度，测试部位包括每一款车内消费者最容易直接接触的15个组件，如转向盘、换档把手、坐椅扶手、中央控制台、仪表板、地毯、坐椅、硬质及软质门饰、配线、车窗密封件等。研究人员发现，有时候在车上闻到的一些“新车气息”很多就是从这些部位散发出来的，这些气味会引发一些急性或慢性的病症。
该报告甚至称，如果每天在车里呆上一个半小时，这些有毒的部分就成为潜在的空气污染源。事实上，很多人都有类似的经历，只不过多数人对此选择了“习以为常”而已。
令人遗憾的是，对于车内空气污染这一“健康杀手”，目前中国却处于一种无法可依的尴尬境地。中国质量认证中心汽车部的一位负责人表示，目前国内对汽车方面的检测更多的还集中在安全方面，其中主要是依照《中华人民共和国认证认可条例》实行的3C强制性认证。对于汽车内饰、环保等方面的检测，目前只限于内饰可燃性、尾气排放等方面，汽车内饰材质本身的气体污染并没有明确的法律规范，这方面的检测具体怎么做，用什么做，依据什么标准，目前还是一片空白。
之所以出现上述状况，一方面是检测认证本身的难度，即有害物质检测方法、检测环境的不稳定性等；另一方面，尽管有很多汽车内饰都有可替代的材料，但其高昂的成本是每个已意识到该问题的制造商不得不面对的核心问题。
（2）另一杀手：可吸入颗粒物
针对车内环境污染，上海市室内环境净化协会也公布了一份研究结果：八成以上抽检轿车车内可吸入颗粒物超标。这项研究活动历时2个月，共检测了100辆轿车，结果仅有17辆车达到国家标准，八成以上轿车车内的可吸入颗粒物超标。其中，污染最严重的车辆，其车内可吸入颗粒物竟超过国家标准7倍。
可吸入颗粒物大多来自车外污染源，如烟囱、车辆尾气等，少数来自地毯、长绒毛饰品等。可吸入颗粒物的直径小于10μm，这些颗粒物会侵害人体的呼吸系统，从而诱发哮喘病、肺病等。
（3）噪声污染(https://www.daowen.com)
车厢内噪声污染不是特别普遍，甚至很多人都没有注意到。实际上噪声污染在汽车时有发生，一旦恼人的车厢噪声嗡嗡、隆隆地缠上您，想摆脱它却很难，很多时候我们甚至不知道它来自那里。有可能一个小零件的松动，或者是角落里的一个小物品，又或者是零部件间的共振现象，在车子运动过程当中都能产生噪声。再有，如果汽车隔声做的不好，在车速达到或超过某一时速的时候就会产生噪声。所以汽车噪声污染绝对算得上是个顽疾，只有正确的使用和保养车辆才能尽可能避免汽车噪声的产生。
3.内室杀菌消毒方法介绍
在这里我们将简单地介绍目前市面上常见的几种汽车内室杀毒方法。这些杀毒方式多样，但原理大多还是物理杀毒、化学杀毒、离子杀毒、臭氧杀毒等，从发展趋势看，由于对环保的越发重视，汽车室内杀毒方法将更多地注重采用物理和离子杀毒的原理，化学杀毒方式则由于对汽车部件的损害和容易产生新的有害气体而较少使用。
（1）化学法
化学法主要是用一些消毒剂对汽车进行喷洒和擦拭，通过化学反应的方式达到除去病菌的目的，这种杀毒方法的优点就是杀毒彻底迅速，施工简单易行，缺点也相当明显，后遗症较多，同时对汽车也有一定程度的损害作用。目前市场上常用的消毒液及使用方法如下：
①过氧乙酸。可用0.5%的过氧乙酸溶液喷洒汽车外表面和内部空间进行消毒，但消毒后要通风半小时以上。由于过氧乙酸具有腐蚀性和漂白性，所以车内的一些物品衣物最好先取出，消毒后对汽车的金属部件要进行擦拭。
②84消毒液。通常这种消毒剂含氯量为5%，使用时必须加200倍的水进行稀释，如果不按比例稀释会有一定腐蚀性。84消毒液不具挥发性，对肝炎等病毒可通过浸泡起效，但对空中飘浮的飞沫没有什么作用。
③来苏水。溶于水可杀灭细菌繁殖体和某些亲脂病毒，用1%～3%的溶液对车内进行擦拭或喷洒，但和肥皂和洗衣粉一起使用，将减少杀菌力。
④甲醛消除灵。这是一种很新的车内杀毒产品和方法，主要是通过经过特殊处理的红色颗粒来吸附和消除车内的甲醛等有害气体，使用简单，但缺点在化学消毒可能会产生遗留症。
（2）高温蒸汽杀毒
用高温蒸汽给汽车消毒，相当于给汽车做桑拿，利用蒸汽的高温对车内部进行消毒杀毒，这种方法无毒无害，可实行条件较高。蒸汽消毒的一般过程是：技师在专业的汽车蒸汽消毒机内加入水、清洁剂、芳香剂后，接通电源加热至130℃后，将喷出的高温蒸汽对汽车内犄角旮旯的地方消毒。蒸汽消毒机的品质和操作水平都十分重要，所以要尽量选择规模大、有口碑的汽车专业保养店。有的店家在蒸汽消毒的同时还附带红外线、负离子的消毒，不仅有效地清除车内的烟味、油味、霉味等各种异味，还杜绝了细菌、螨虫的滋长和某些皮革因表面的保护层遭受酸性物质的破坏而出现的褪色、发黄等现象。但是高温和湿气容易引起电器、仪表及塑料件老化，因此，不建议经常使用。
（3）臭氧消毒
臭氧消毒主要是采用一个能迅速产生大量臭氧的汽车专用消毒机进行消毒。臭氧是一种具有广泛性的、高效的快速杀菌剂，它可以杀灭多种病菌、病毒及微生物，氧化反应除去车内的有毒气体（如CO、NO、SO2和芥子气等）。因此臭氧机制造出来的大量臭氧就可以在较短的时间内破坏细菌、病毒和其他微生物的结构，使之失去生存能力。臭氧的杀菌作用是急速的，当其浓度超过一定数值后，消毒杀菌甚至可以瞬间完成。与化学消毒不同，由于利用臭氧消毒杀菌一般不残存有害物质，不会对汽车造成第二次污染。因为臭氧杀菌消毒后很快就分解成氧气，对人体有益无害，缺点是杀毒价格过高。
（4）离子杀毒
离子杀毒也是比较常见的一种车内空气清新方法，主要是通过购买车载氧吧释放离子达到车内空气清新的目的，事实上它不能算严格意义上的空气杀毒方法，而只能是一种空气清新和净化方式，优点是使用简单，基本不用车主动手，缺点也比较明显，空气净化过程缓慢，杀毒不彻底。
（5）光触媒
光触媒是最近才兴起的一种新的杀毒方法，它的工作原理其实很简单，就是利用二氧化钛这种光的催化剂，见光产生正、负电子，其中正电子与空气中的水分子结合产生具有氧化分解能力的氢氧自由基，而负电子则与空气中的氧结合成活性氧，二者均具有强大的杀毒杀菌能力，对于汽车车厢内常见的甲醛、氨、苯等有机化合物具有分解作用，同时还可以清除车厢内的浮游细菌。
（6）竹炭杀毒
竹炭同活性炭一样具有发达的空隙结构、具有很大的比表面积和超强的吸附能力。竹炭是以高山老竹为原料，采用高温热解技术，历时20多天精心烧制而成。竹炭每克比表面积高达500～700m2，具有极强的吸附能力对苯、甲醛、丙酮、氨、一氧化碳、二氧化碳有吸附分解作用，属纯天然绿色环保产品，专用除臭、杀菌、防霉、吸潮、防虫、防蛀、净化空气，竹炭目前是日本、韩国等最为流行的纯天然吸味除臭调湿剂。