鉴定点57 独立悬架
问：独立悬架的特点是什么？它由哪几部分组成？
图3-60 东风EQ1092型汽车前悬架
1—后支架 2—前钢板弹簧总成 3—减振器 4—橡胶缓冲块 5—U形螺栓 6—前支架
答：独立悬架的结构特点是：车桥做成断开的，每一侧的车轮可以单独通过弹性悬架与车架（或车身）连接。其优点是：两侧车轮可以单独跳动，互不影响，在不平道路上可以减少车架和车身的振动，并有助于消除转向轮不断偏摆的不良现象；悬架所受到的冲击载荷小，可以提高汽车的平均行驶速度；发动机总成的位置可以降低和前移，使汽车重心下降，从而提高汽车行驶稳定性。但独立悬架结构复杂，制造成本高，保养维修不便，轮胎较易磨损。
独立悬架大多采用圆盘弹簧和扭杆弹簧，以圆盘弹簧应用最为广泛。独立悬架按车轮的运动方式分为车轮在横向平面内摆动的横臂式独立悬架、车轮在纵向平面内摆动的纵臂式独立悬架、车轮沿主销轴线移动的麦弗逊式独立悬架。
1.横臂式独立悬架
横臂式独立悬架可分为单横臂式（见图3-61）和双横臂式（见图3-62）两种。双横臂式独立悬架又有双横臂等长和双横臂不等长两种。不等长双横臂式独立悬架通过合理设计杆件长度，可将主销内倾角、车轮外倾角、轮距的变化控制在允许范围内，因此在汽车上使用比较广泛。
图3-61 单横臂式独立悬架（桑塔纳轿车）
1—横拉杆 2—转向避振器 3—支架 4—支柱 5—制动器 6—悬架臂 7—稳定杆 8—传动轴
图3-62 双横臂式独立悬架（标致轿车）
1—圆盘弹簧 2—车轮 3—转向拉杆 4—主横梁 5—前杆 6—后杆 7—稳定杆 8—前横梁
2.纵臂式独立悬架
纵臂式独立悬架（见图3-63）有单纵臂式和双纵臂式之分。双纵臂式独立悬架的转向节与两个纵摆臂采用铰链式连接，纵臂通过纵臂轴扭杆弹簧连接，扭杆弹簧内端固定在车架上。车轮所受的纵向力、侧向力及力矩由车架上的管状横梁传递给车架。这种悬架的两个纵摆臂一般长度相等，形成平行四连杆机构。因此，车轮上下跳动时车轮的定位参数保持不变，可用作转向桥。
图3-63 纵臂式独立悬架
1—纵摆臂 2—摆臂轴 3—衬套 4—管状横梁 5—螺钉 6—扭杆弹簧
3.麦弗逊式独立悬架
麦弗逊式独立悬架（见图3-64）由减振器、螺旋弹簧、横摆臂和转向节等组成。螺旋弹簧与减振器装于一体，构成悬架的弹性支柱，支柱上端与车身采用挠性连接（连接点为A点），支柱下端与转向节采用刚性连接，横摆臂的外端与转向节下端采用铰链连接（连接点为B点）。它没有传统意义上的主销，主销的轴线为AB的连线，车轮跳动时轮距、车轮外倾角、主销的倾角都有变化，合理的杆系布置可将其控制在很小的范围内。其因结构简单，布置紧凑，用于前悬架时能增大两前轮的内侧空间，故目前广泛应用于发动机前置前轮驱动轿车的前悬架中。
图3-64 麦弗逊式独立悬架
a）原理 b）富康轿车前悬架
1、5—转向节 2、6—减振器 3—螺旋弹簧 4—横摆臂 7—连接杆 8—三角臂 9—前拖架 10—横向稳定杆 11—球头销