案例6速腾1.4TSI换装多连杆悬架

案例6速腾1.4TSI换装多连杆悬架

下面以速腾1.4TSI+5MT（图4-16）改装多连杆悬架为例进行说明。速腾选配的扭力梁具有整体刚性高、结构简单、成本低等优点，但缺点是如果不经过特殊调校，循迹性不如独立悬架，更重要的是其减振效果较差，降低乘坐舒适性。

图4-16 速腾1.4TSI

升起汽车，拆下后悬架，如图4-17所示。

图4-17 拆下扭力梁悬架

在升起汽车的过程中要注意支撑的位置，如图4-18所示。

图4-18 汽车底部的支撑位置

整体移动后桥，如图4-19所示。

安装后进行微调，如图4-20所示。

准备安装弹簧，如图4-21所示。

图4-19 整体移动后桥

图4-20 悬架的微调(https://www.daowen.com)

图4-21 安装弹簧之前

安装减振器，如图4-22所示。

图4-22 安装减振器

调整排气管的位置，防止与连杆干涉，如图4-23所示。

图4-23 调整排气管的位置

安装后的效果如图4-24所示。

图4-24 改装后整体效果

改装后以多条纵、横推杆引导后轮的活动轨迹，提高了汽车的行驶稳定性和舒适性，同时有效提高后轮的推进性能，如图4-25所示。

图4-25 以多条纵、横推杆引导后轮的活动轨迹