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第八章 著名的汽车改装企业

现在，世界各大著名汽车厂商相继推出了它们的专业改装厂和改装品牌。世界上较著名的轿车改装公司有：专门为奔驰汽车改装的AMG和BRABUS，为宝马汽车改装的ACSCHNITZER，为大众公司旗下的大众汽车和奥迪汽车改装的ABT，为本田汽车改装的HRC、MUGEN，为丰田汽车改装的TOM’S和TRD，为斯巴鲁汽车改装的STI和TEIN，为日产汽车改装的NISMO，为三菱汽车改装的RALLLART等。著名的越野车改装公司和配套产品厂家有JAOS、AIBAWORKS、TJM、ARB以及WARN等。如今，这些改装品牌都已成为高品质的标志，成为车迷的“梦中情人”。下面介绍其中的几个轿车改装公司。

188 改装大众车系的ABT公司 有什么特点？

ABT公司以专门改装大众车系而闻名，迄今已有100多年的历史，有超过40年的赛车研发经验，而且所有产品均通过苛刻的德国TUV认证，符合欧盟所有的环保及改装法规，动力提升部件的稳定性和空气扰流组件的安全性堪称一流。这使得ABT公司成为最成功的奥迪、大众改装精品厂家，每年有超过20000辆奥迪、大众轿车经过ABT公司改装。

ABT公司最初是从马蹄铁匠事业起家，公司名字也是家族的姓氏。1896年，Johann ABT在德国坎普顿建立起自己的马车马蹄铁匠铺。1920年，Johann ABT意识到汽车时代的到来，他的儿子Joseph和Hans两人便开始了他们作为机动车工程师的学徒生涯。于是，Johann选择了霍希（Horch）和奥迪（Audi），几年后又与漫游者（Wanderer）和DkW走到了一起，成立了汽车联盟公司。

1991年以后，他们为公司起了新的名字：ABT Sportsline GmbH。今天，ABT已跃升为大众集团车系专业改装厂，总部设在坎普顿（Kempten），产品几乎涵盖大众集团所有车种。

多年以来，ABT一直拥有自己的赛车队及车技超群的赛车手，并以赛事印证了ABT的改装实力。1952年，Johann ABT赢得了第一个奖杯——德国巴伐利亚汽车登山赛冠军，从此揭开了ABT家族辉煌的赛车历史。

目前ABT在全世界60多个国家皆有独家代理商，为奥迪、大众、西雅特、斯柯达及保时捷提供改装精品及配件。ABT树立了高性能、高品质的口碑，它提供的动力、制动、悬架、车身套件、铝合金轮毂等改装精品及配件，在秉承原厂设计的理念下，满足了改装车迷对个性化的追求。2003年，ABT用了一年时间在中国铺设了营销网络，目前已在华北、华中、华南设了代理公司。

189 改装奔驰车系的AMC和 BRABUS公司有什么特点？

AMC和BRABUS公司都是专门改装奔驰汽车的。不过AMG是奔驰的子公司，有自己的厂房和仓库；而BRABUS则是独立于奔驰汽车集团以外的专业改装厂家，有自己的专业试车场。

AMG创立之初也是奔驰改装专业户，车主提到车以后，直接送到AMG进行改装，需要付比原车贵很多的价钱。即使这样，奔驰车主仍“乐此不疲”。AMG发展到今天，已有4万平方米的厂房，而贴有AMG标志的奔驰车已被列入奔驰汽车公司的正式产品目录中。

每台AMG发动机上都有工程师的签名，而BRABUS则把自己的商标贴在奔驰车头。

虽然都是改装奔驰，但这两家厂商并不冲突。AMG主要突出在原车基础上的高性能改装，如适当加大气缸容积，并通过高性能的涡轮增压器提升发动机功率，换上锻造的活塞连杆（一般车都是铸造的）、高性能的电喷装置等。外观上的改装一般需仔细观察才能发现，如改装的扰流板或尾翼等改变空气动力学的附件，轮毂的尺寸变化不大，但一定是更为高级的。

与其他专改奔驰汽车的品牌相比，BRABUS在动力改装和空气动力学改装上更胜一筹。翻开厚重的BRABUS产品手册，发现就奔驰汽车发动机改装，不进行镗缸处理就有20种套件，而镗缸加大发动机排量的重度改装也有20种之多，几乎囊括所有的奔驰乘用车型，包括A、C、E、S、CL、SL、SLK、ML、G，甚至是面包车V系和AMG生产的55系列车型。如此丰富的改装方案不愧是世界最大的奔驰改装品牌。国内众多的S320、S500、S600、E230、E280、E320、C230、SLK、ML都可以找到合适的升级方案。

不论BRABUS还是AMG，他们的产品都符合德国车辆管理部门各项指标，因为改装发动机就必须改底盘，两家改装厂都擅长加强底盘的运动性能和整车的安全性能，排放指标已达到2005年在欧洲实施的欧Ⅳ标准。

190 改装丰田车系的TOM’S公司有什么特点？

TOM’S公司在1974年成立，由一位在丰田公司工作过的Nobuhide Tachi及他的朋友Kiyoshi Oiwa共同建立的。由于当时成立正值世界经济风暴石油危机的时候，使整体汽车行业大受影响，当然，TOM’S公司也逃不过这次危机的毒害。但在这次危机中，让两位创业者的目光瞄向了汽车竞技，同时开始对汽车竞技方面进行研究，并注资200万日元。他们创新的举措被丰田公司发觉，并成功签约为御用的改装汽车公司，以实现共同研究、共同发展的目的。TOM’S这个名字，其实是由两位创业者后面英文名字的第一个字母再加上Motor Sport的第一个字母组成的。

自1974年开始，TOM’S就在日本的各种赛车竞技赛中为丰田汽车提供技术支持及改装，由TOM’S改装的汽车参加了各种国际赛事，并一直取得好成绩。

第九章 经典汽车技术改装方案

第一节 欧洲车系

案例15 阿斯顿马丁V8 Vantage跑车改装方案点评

改装项目

此款英国著名跑车——阿斯顿马丁V8 Vantage（图9-1）由德国专业改装厂Hamann改装。Hamann将原车搭载发动机的电子控制单元进行重新调校，并通过加装不锈钢运动排气管使4.7L V8版本的功率从313kW提高到338kW，使改装车的动力更为强劲。与动力系统同时进行升级的还包括车身的空气扰流组件和操控系统，其中包括集成碳纤维侧面装饰板的双片前扰流器、车顶散热孔、侧裙以及专门开发的尾翼。这些车身空气扰流组件由玻璃纤维或碳纤维制成。除此之外，Hamann还提供了21in的合金轮辋，为了增加高速行驶的稳定性和驾驶乐趣，改装厂将前悬架弹簧高度调低了30mm，后悬架弹簧调低了20mm。如果需要，车厢内部还可更换铝制踏板和真皮装饰。

图9-1 阿斯顿马丁V8 Vantage车型

改装点评

阿斯顿马丁V8 Vantage改装车相比量产车，不仅功率和动态性能获得提升，而且更低的车身重心提高了驾驶乐趣，全新的车身空气扰流组件不仅使改装车看上去更威猛，而且改善了车辆空气动力学布局，如图9-2所示。

图9-2 阿斯顿马丁V8 Vantage改装车效果图

案例16 法国标致307轿车改装方案点评

动力提升

2.7L TDI柴油发动机，经过调校，最大功率由约140kW提升至170kW，最大转矩由400N·m提升至485N·m，动力更加强劲。

外观改装

外观改装包括前裙扰流、新型侧裙以及车尾较低的帷幔装饰，此外还有3D碳纤维套件等。其他配置包括水晶色彩的车窗以及天蓝色的车身，加上天使眼前照灯投射聚光，远近光分开，便于车主更好操控。标致307改装车效果图如图9-3所示。

图9-3 标致307改装车效果图

案例17 保时捷911 Turbo汽车改装方案点评

动力提升

新研发的涡轮增压系统、高效能进排气系统等换在保时捷911 Turbo车上，使得原本的3.6L水平对置涡轮增压发动机可以发挥出约440kW的最大功率与781 N·m的峰值转矩，有了更加强劲的“心脏”之后911 Turbo可以在3.3s内完成0～100km/h的加速过程，0～200km/h也仅需10.6s，最高车速更是可以达到338km/h。为了让动力如此强劲的车能有良好的附着性能，还要重新编写四轮驱动的ECU监控程序，同时还配备了可降低车身高度20mm的专属改装悬架系统与20in的轮辋。

外观改装

为进一步提升保时捷911 Turbo的外观，采用碳纤维打造的车外后视镜外壳来进行装饰。为了让自己的爱车看起来更舒适，可以用金色碳纤维材料装饰真皮内饰，使爱车更显奢华，更具高贵品质。保时捷911 Turbo这些部位改装后的效果如图9-4所示。

图9-4 保时捷911 Turbo改装后部位效果图

案例18 德国宝马X6 xDrive35d汽车改装方案点评

德国MCCHIP专业改装厂，针对宝马X6xDrive35d柴油版车型进行了改装，加装了ECU升级软件，同时对车身悬架进行专业调教，使这款原本已动力澎湃的宝马X6，拥有更强劲的动力和操控性能。

宝马X6 xDrive35d增压柴油机的最大功率和转矩分别为254kW和660N·m，但在加装白鲨ECU升级软件后其最大功率和转矩分别提升了34kW和80N·m，使其最大转矩达到了740 N·m。此外，改装后的宝马X6 xDrive35d的最高时速也由原来的238km/h提升至251km/h。

除了动力提升外，宝马X6 xDrive35d改装版车型还将前悬架与后悬架分别降低40mm和30mm。此外为了配合整车颜色，宝马X6 xDrive35d改装版车型还将原车20in轮毂涂成了黑色，并配备了全新进气格栅。宝马X6 xDrive35d悬架改装后的效果如图9-5所示。

图9-5 宝马X6 xDrive35d悬架改装后的效果图

案例19 奔驰ML汽车改装方案点评

Lorinser（劳伦士）是梅赛德斯—奔驰的“御用”改装厂之一，与大家较为熟悉的AMG不同的是，Lorinser的改装相比之下较为内敛优雅。近期，Lorinser又针对奔驰旗下ML汽车推出了一款改装车，令其越野车的外貌看上去更像是一台跑车。奔驰ML标配著名的4MATIC全时四驱系统，配合强大的发动机和顺滑的7档手自一体变速器，令ML无论是在公路驾驶还是越野都拥有极强的舒适性和通过性。这一次的改装Lorinser将其风格大变，基本上摒弃了原有的越野元素而更侧重于凸显公路使用的特点。

这辆黑色的劳伦士版奔驰ML在外形上极为张扬，全车磨砂似的亚光喷漆彰显其独特的身份。运动型侧裙、后尾翼以及圆形镀铬四出尾排是外形上的亮点。悬架经过调校使得车身降低，轮毂换为更夸张的大尺寸轮毂。Lorinser版奔驰ML改装车如图9-6所示。

图9-6 Lorinser版奔驰ML改装车

当然，Lorinser版奔驰ML并不是徒有其表，在动力系统上搭载了320CDI柴油发动机，经过改装后最大功率上升至192kW，转矩更是达到了580N·m。

案例20 奥迪Q7汽车改装方案点评

动力提升

对于热衷奥迪改装的人们来说，ABT可以说是具有相当魅力的改装品牌。这辆奥迪Q7 ABT的动力采用3.6L FSI缸内直喷V6发动机，如图9-7所示。该发动机的最大动力输出为208kW。根据原厂数据，它0～100km/h的加速时间仅为8.5s，以Q7庞大的体型来说，这样的数据相当可观。FSI发动机在高速下的省油功力也不可小看，由于车身重量不轻，较大的惯性使得车在转弯时的侧倾颇为明显，选用气压式悬架可有效解决这个问题。在山路上行驶，除了庞大车身造成的些许压迫感之外，Q7在弯道行驶中的操控性能表现得很优异，在这一点上Quattro四轮传动系统功不可没。唯一让人感到些许不足的是，普通的钢制弹簧搭配减振筒的悬架系统设计抑制侧倾的能力稍弱，但在一般道路上，悬架系统为了承受Q7的车身重量硬度较高，导致车内的弹跳感较为明显。

图9-7 3.6L FSI缸内直喷V6发动机

外观改装

ABT为奥迪Q7所开发的空气扰流组件，让车辆的整体造型变得更为精悍霸气。这一组空气扰流组件采用小包围设计，前后保险杠仅换装最下缘的部分，如图9-8所示，侧裙与轮拱则是追加制品。此空气扰流组件以PUR-RIM材料制作，强度与弹性皆有一定的水平，至于此类改装品最令人担忧的问题——密合度，当然也在一定的水平之上。同为空气扰流组件的尾翼，特殊的细部造型从车顶上才能看得到，如图9-9所示。内饰的各项设计完全维持Q7原厂设计，并未进行任何改动，如图9-10所示。

图9-8 后保险杠效果图

图9-9 尾翼效果图

图9-10 内饰的设计

此外，此次改装车的颜色采用了大胆的配色，这样的安排完全凸显出了空气扰流组件的线条，然而轮辋尺寸没有因装上空气扰流组件而同步升级是有点可惜的，因为轮辋同步加大可换来更佳的视觉效果，当然轮辋同步加大后额外的付出也得增加，如在较差路面上开车得更小心翼翼，而且换装轮胎的费用也会翻几番。奥迪Q7改装后的外观效果如图9-11所示。

图9-11 奥迪Q7汽车改装后的外观效果图

第二节 英美车型改装

案例21 新嘉年华Mountune汽车改装方案点评

新嘉年华上市之后，以其时尚运动的设计在英国市场上大获成功，来自英国的Mountune改装厂已经抢先一步联手福特RS改装部门，推出了新嘉年华Mountune改装车型。

动力改装

Mountune汽车的升级套件针对英国销售的嘉年华Zetec—S和Titanium车型开发。这两款车型均采用1.6L Duratec Ti—VCT汽油发动机。经过Mountune的调校，这台发动机的最大功率升至105kW（6750r/min），最高转矩达到170N·m（4250r/min）。从数据上可以看出这台发动机偏向于高转，这也是小排量发动机提升动力惯用的手法。原厂的数据分别为90kW和152N·m。0～100km/h加速时间为7.9s，比原厂数据提升了2s之多。发动机的升级包括高速进气系统、带高速三元催化转化器的高性能排气管等。

外观改装

外观上Mountune汽车改装版新嘉年华也与发动机的升级相适应，让整个外观显得更具运动感，全新的车身空气扰流组件包括前扰流板、侧裙以及后尾翼，此外还有尾部气流扩散器，同时采用特制的双排气管设计。白色的车身、黑色的格栅以及黄色轮辋，再加上黄色的后视镜和车身装饰，让这台新嘉年华体现出更清晰的动感。新嘉年华Mountune改装车效果图如图9-12所示。

图9-12 新嘉年华Mountune改装车效果图

案例22 欧宝Antara汽车改装方案点评

外形改装

出于多元化思想设计而成的欧宝Antara汽车，除了外形极具时尚风格以外，更融合了轿车的功能。也许感觉在它“斯文”的造型下，还应该增添些“粗犷”的感觉，为此声名斐誉的专业越野车改装厂Cobra Technology&Lifestyle为Antara设计了两套分别为入门版和升级版的越野套件，如图9-13所示。

图9-13 欧宝Antara汽车改装用入门版和升级版越野套件效果图

a）入门版 b）升级版

在入门版套件中，针对车头前下护板与后方护杆两侧加装了粗壮的防撞杆，车侧也加装了同样合金材质的外挂式迎宾踏板，轮辋则换上了多辐内凹式样，展现出与原厂截然不同的气质。

在升级版套件中，虽然车尾防撞杆与入门版相同，不过车头则换装了凸形的大型防撞杆，车侧则换上直径更大的防撞杆，并于乘客上下车处以整平化处理，同样可便利乘客上下车动作。轮辋与入门版相同，皆搭配18in多辐内凹式样。

音响改装清单

处理器：日本阿尔派H650；前声场：德国RS—PRO165；前功率放大器：意大利诗芬尼AMPLI50.2X；后声场：德国RS-发现130；后功率放大器：德国蓝宝VA 475两声道功率放大器；低音：美国POWER BASS 3XL121D 12in D级超低音扬声器；功率放大器：美国POWER BASS ASA1500.1DX专业低音功率放大器；电容：DK3.0FL 3.0F锂离子电容；隔声：美国赛伦斯线材。

加装隐形汽车架

对于喜欢旅行的爱好者来说，加装隐形汽车架是个相当贴心的改装，可以不必把自行车装入行李舱，剩下的空间可以用来装其他物品，不用的时候可以折叠放入车体内。在你的自行车遮挡行李舱车牌的时候，还有一个自动立起的车牌起作用，避免交警认为你无牌驾驶。加装隐形汽车架的效果如图9-14所示。

图9-14 加装隐形汽车架效果图

案例23 福特蒙迪欧一致胜汽车改装方案点评

来自德国的知名改装厂Loder1899对致胜进行了改装之后，这款平凡的轿跑车平添了更多的时尚气息，使车迷朋友眼前一亮。

动力改装

配备上Loder1899的发动机管理系统和高流速的运动排放系统之后，动力提升了50马力^[1]，达到了270马力。如果还想提升动力性能，可以加装涡轮增压器。

外观改装

加装适合车型款式的碳化纤维套件、精密的车顶扰流翼、后扩散器和一套不锈钢排放系统，添加一些精密的空气动力增强套件，目的是赋予这款轿跑车时尚的车身线条；配备有一套20in的铝合金轮毂，颜色为光亮的银色或黑色；配备的新悬架可随意调整驾乘

高度、压力水平和坡度。动感外形套装包括：前保险杠下方的扰流片、保

险杠进气口的银色外框装饰、车身侧裙边、排气管处

扰流板的银色涂装，以及造型贴身的一体化尾翼。这

些运动部件对车子的外观起到了画龙点睛的作用。几

款福特蒙迪欧—致胜改装车效果图如图9-15所示。

图9-15 几款福特蒙迪欧—致胜改装车效果图

第三节 日韩车型改装

案例24 马自达6轿车改装方案点评

动力性能

最佳选择为加装低压涡轮增压系统，使0～100km/h的加速时间约从11s减至8s，还兼顾了自动变速器的使用寿命。

外观

采用TopMix BlackRacing款式的M6大包围，不但外形美观，而且在前部的射灯处融入了不少样式普通但非常抢眼的碳纤维盖，从而使整体车身在高速行驶时有更小的风阻。车尾方面，原厂为Sedan车型出品的高位尾翼，虽不及“鸭尾”款式配合车体感觉，但较高的高度为高速行车时的尾部提供足够下压力。马自达6改装车效果图如图9-16所示。

图9-16 马自达6改装车效果图

案例25 本田雅阁汽车改装方案点评

动力改装

加大缸径，提高压缩比，加多气门，将自然吸气式进气系统改为涡轮增压式。安装了发动机下护板（冷轧钢板），强度高，散热更快，采用专用螺栓，留有专门的散热孔，安装后行驶没有一点异常声音，还能挡住93%的泥尘，大大延长发动机的寿命。本田雅阁轿车动力改装效果如图9-17所示。

图9-17 本田雅阁动力改装效果图

进气系统

采用由特殊的化学纤维制成的进气系统，其最大优点是在滤清空气的同时使进入燃烧室的空气流量、流速提高30%以上，从而令燃油燃烧得更充分，效率更高，发动机的动力表现自然不俗。

点火系统

点火线的多组线束和高性能导电特质点火线圈产生的高压电能大量、及时地传导给火花塞。火花塞是点火系统的末端组，利用电极产生的火星点燃混合气，完成燃烧，推动活塞工作。本田雅阁点火系统改装效果如图9-18所示。

图9-18 本田雅阁点火系统改装效果图

排气系统

采用高性能的排气管和消声器使进气增加、燃烧完好、排气效率提高的同时，提高了整车的动力性能。本田雅阁排气系统改装效果如图9-19所示。

图9-19 本田雅阁排气系统改装效果图

案例26 韩国现代特拉卡汽车改装方案点评

特拉卡（TERRACAN）是韩国现代公司推出的一款中型SUV，车身宽大舒适，动力强劲，但悬架系统是该车的弱点，并且从外形看轮胎偏小，和车身相比不协调，越野性能一般。目前国外对特拉卡的改装主要是针对悬架方面。

首先将前后保险杠全部卸下，再将两边车桥的各4个连接车身的螺栓依次拆下，并将车厢内地板下的连接螺栓松开并向上拉出一定距离，预留出操作空间。将车身顶起，并在连接螺栓位置依次安置橡胶衬套，将车身垫高。原车后弹簧采用升高3in的加强型螺旋弹簧替换，并且根据车身加高程度，利用可调式止推杆以及加长的上连杆替换原车部件。这样车身升举完成。做完车身垫高和升举的车辆，重心比原车提高了很多，所以行驶中会左右摇晃。为了克服这个缺点，需要用OME的氮气避振器，在前后侧原车减振器的相邻位置各加1根，形成双避振系统，将车身牢牢拉住，抑止摇晃。当然还需要加装双避振器支座。韩国现代特拉卡汽车改装效果如图9-20所示，改装配件清单见表9-1。

图9-20 韩国现代特拉卡汽车改装效果图

表9-1 韩国现代特拉卡汽车改装配件清单

第四节 国产车型改装

案例27 国产奥迪A4汽车改装方案点评

众所周知，ABT一直是由奥迪公司授权的正宗的汽车改装品牌。ABT家族改装工程包括了发动机功率、跑车悬架、空气动力、轮壳、排气管及内饰等。从年轻化的VW—Polo到超级跑车ABT TT—R，ABT Sportline皆提供完整的改装选择。国产奥迪A4改装效果如图9-21所示。

图9-21 国产奥迪A4改装效果图

此辆国产奥迪A4汽车的改装方案包括：

（1）前保险杠

前保险杠采用的是德国原产的零配件，经过风洞测试，能够提供极佳的底盘扰流效果，在满足了视觉冲击的同时也增大了车身前部与地面贴合力，提高操控精准度。前保险杠采用PU复合材料制成，具有重量轻、强度高、柔韧性好的特点，有效地避免了低速碰撞时的断裂破损现象，具有玻璃纤维材料所无法比拟的优势，在兼顾实用性的同时提供强悍的视觉冲击力。

（2）中网

采用PU复合材料制成，经过风洞测试，在行驶时引导并分流进入发动机舱的前部气流，为发动机提供良好的散热环境。外形美观大方，具有跑车化风格。

（3）后保险杠

后保险杠的作用要比前保险杠大，配合ABT尾管，勾勒尾部完美曲线，同时在高速行驶时能够有效地导出底盘高速气流，不会在尾部形成乱流和气漩，影响车尾高速稳定性。后保险杠同样采用PU复合材料制成，经过风洞测试。

（4）侧裙

由于轿车的侧裙对于高速稳定性极其重要，这款车自然也不会忽略此处的改装。该侧翼裙采用PU复合材料制成，经过风洞测试，能提供极佳的底盘扰流效果，同时分流侧向风力，最大限度地减少侧风在高速行驶时对操控性的影响，提高车辆高速稳定性。这样，当在高速公路上有一辆大货车超过时，车辆就不会出现左右摇摆的现象了。

（5）排气尾管

排气尾管全部采用铝合金筒身，散热性异常优越，同时可根据发动机输出功率精密计算出车辆在低转速区所需的最佳回压值。采用内S管路设计，使得车辆在起步加速时如虎添翼，只需更换尾管就可获得发动机动力的直接提升。声音低沉有力，但噪声并不很大，随着发动机转速的升高，声音逐渐减小，这种设计一般是其他较小的改装品牌所难以企及的。

（6）A25铝合金轮辋

奥迪A4所使用的是有五个螺栓孔的铝圈，原车标准的尺码为195/65VR15。改装后将铝圈加大至18in，搭配规格为235/40WR18的高性能跑车胎，不过在油耗方面必然要有所牺牲。

（7）发动机改装

亮丽的外观下是一颗动力澎湃的心脏，这款奥迪A4发动机的改装主要是电脑芯片（ECU）的改装。它采用了Superchips的技术，直接更换了控制点火程序曲线的芯片，它可以将供油及点火的软件程序曲线进行重新搭配和调整，使ECU运算速度加快，提高发动机的燃烧效率，功率、转矩都有较大程度的提升，发动机和变速器匹配良好。

案例28 红旗轿车改装方案点评

动力改装

待改装的红旗轿车如图9-22所示。提升该车动力性能最有效的方式就是发动机系统的改装，首先是电脑的改装。通常所说的改装电脑只是将控制芯片加以更换，借由不同的设定使车辆的性能有所提升。这种改装可将原厂所限定的转速与时速解除，但操作时要请专业人士操作。

图9-22 待改装的红旗轿车

加大缸径，并进行气缸内部抛光、节气门抛光、更换锻造的活塞与连杆等。这要求不仅操作人员技术面要达到相当高的水准，在相关仪器与人员经验上也要能配合。

点火系统的改装是为弥补原有点火系统之不足，改装的目标在于缩短充磁所需时间，提高次级电压，降低跳火电压，延长点火持续时间，减少传输损耗，可由以下几个方向着手：

1）改用硅导线可为后续的点火系统改装铺路。一组优良的高压导线必须产生最少的电流损耗及避免高压电传输过程产生的电磁干扰。

2）点火用的高压电流是由高压绕组所产生，改用绕组材质较佳或初级、次级绕组圈数比值比较高的高压绕组，均能产生较高的高压电流，并且能承受较高的输出负荷。点火电压的提高对电火花持续时间的延长有直接、正面的影响。

3）由于点火能量（电流）的大幅增加，因此必须将火花塞的电极间隙适度地加大，让点火能量（电流）在一次的点火时期正好消耗完。

动力系统改装后的效果如图9-23所示。

图9-23 红旗轿车动力系统改装效果图

音响改装

此款红旗轿车音响改装效果如图9-24所示。该产品的最大特点是，轻触式仪表板操作简便轻松。在一边驾驶一边操作视听器材的情况下，它的操作程序当然是越简单越好。

图9-24 红旗轿车音响改装效果图

功率放大器选用美国嘉利堡CA—4800，输出功率最大为4×160W。主机健伍KVT—960DVD安装在原车音响的位置，替换掉原来的主机。对于扬声器，原车门上的扬声器是4in，而且安装在一个铁板上，这种安装漏气，使得中低音效果较差。改装的方法是将M5扬声器安装在车辆前门上，将原来的网罩去掉，把孔洞挖大。M1高音安装在车门上方后视镜里面三角处。后方扬声器使用美国KICKER 1690，安装在车辆后部原来的安装位置。先挖孔，然后把1690安装在上面。为增加中低音效果安装功率放大器时，用一块板将功率放大器固定，再安装在行李舱座位后靠背板上面。

这套系统既可以聆听美妙的音乐，又可以欣赏美丽的画面，可称得上是一座流动的音乐舞台。这套系统带TV功能，可以在车上收看现场转播足球赛和音乐会等。这款主机还可以配加健伍KDS—P901隐蔽式杜比5.1声道数字信号处理器，再安装一个KSC—900CTR中置扬声器，那就成为真正的影院了。如果想加强低音效果，还可以加装一只低音箱。

灯饰改装

红旗轿车灯饰改装效果如图9-25所示。主要包括以下两部分：

图9-25 红旗轿车灯饰改装效果图

1）加装前照灯增亮器。这是指加装前照灯增光线或增亮线。其实质是在前照灯与蓄电池之间加装增光线，降低线路的电压损耗，使前照灯两端的电压与蓄电池电压基本接近，但增光效果微小。

2）改装氙气前照灯。氙气前照灯，即HID气体放电灯，它主要由氙气灯泡和安定器组成。安定器又称高压发生器或气体放电整流器。对于远近光组合一起的HID灯，还有一套用来变换远近光的机械附属装置。与传统卤素灯泡不同的是，HID灯泡没有灯丝，它的灯泡两极间的间隙为4mm，通过正负高压刺激氙气与稀有金属化学反应发光，这就是所谓的气体放电。它的发光原理是安定器将车上的12V直流电压瞬间增压为23000V的高压，高压击穿灯内的气体介质产生放电电弧并发出灿烂的高色温光芒。在高压使灯启动后，接着安定器再将电压转成相应低电压，稳定持续供应氙气灯泡发光，保持HID灯以恒定功率运行。

第十章 世界著名的改装车展

汽车自20世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的一百多年。伴随着汽车改装文化的蓬勃崛起，各地的改装车展也纷纷亮相。地域背景的不同、汽车文化的差异，使得这些改装车展散发着各自独特的魅力。改装车展最大的亮点，是在注重改装产品及设备技术的同时，还结合了时下流行的众多时尚因素。来自世界各地的改装厂将自己不同风格的改装产品在改装车展上展示，体现了良好的改装技术及设计理念。前卫时尚的改装车再搭配上世界超级汽车名模，引来了一股狂热的改装汽车文化潮流。

改装车展具有相当大的影响力。在国际上，美国拉斯维加斯国际改装车展、日本东京国际改装车展和德国埃森国际改装车展最具特色，并称为世界三大著名改装车展。本章将详细介绍世界三大改装车展以及我国与改装相关的车展。

191 美国拉斯维加斯国际改装车展有什么特点？

美国拉斯维加斯国际改装车展于1963年首次举办，展会地点在美国的拉斯维加斯（Sands Expo Center），由美国汽车维修服务业协会（ASIA）、汽车及设备制造商协会（MEMA）和汽车零部件协会（APP）等主办。

SEMA（Specialty Equipment Manufacturing Asso-ciation）协会是汽车设备及零部件的专业汽车协会，下辖6000多家会员公司，掌控着全球每年300多亿美元的汽车零部件销售额。自从20世纪70年代SEMA协会将展会地点改到拉斯维加斯举办以来，经过30年的发展，该改装车展已成为全球最具影响力的改装车展览会，每年都会吸引来自全球2000多家的优秀企业前来参展，数以万计的专业采购商、批发商、公司高层决策人员、技术人员和进出口商等相关人士前来观摩洽谈。

拉斯维加斯改装车展是迄今为止世界上首屈一指的专业汽车产品贸易盛会，汇集了业内最先进的技术和最热销的产品。2008年吸引了至少10万名行业领导者出席，其中专业买家突破5万名。值得一提的是新品区展示了1400多种零部件和工具。令人兴奋的是，SEMA还为参展商和参观商举办了研讨会和产品展示会，给广大汽车改装爱好者提供了一个良好的学习交流平台，在创造商机的同时还为全球汽车工业的发展做出积极贡献。在车展上最先进的思想得到传播，最先进的技术得到推广，最别致的车型的得到大家共同的称赞。

SEMA车展中，美国本土车型常常占据绝大多数，因此SEMA车展展现了最纯粹的美式汽车改装风格——张扬、霸气、夸张，美国传统“肌肉车”、皮卡和SUV等改装车型所占比例较大。2011届SEMA改装车展共设置了四个奖项，包括最热门轿车奖、最热门货车奖、最热门SUV奖以及最热门紧凑运动型汽车奖。下面介绍获得这些奖项的相关改装车型。

192 2011届SEMA车展“最热门轿车”有什么特点？

连续两年夺得最热门轿车（Hottest Car）大奖的雪佛兰科迈罗（Camaro）于2011届SEMA车展上带来了6款科迈罗概念车型。改装自科迈罗车系动力性能旗舰——科迈罗ZL1的科迈罗ZL1 Carbon概念车（图10-1）配备了6.2L V8机械增压发动机，动力输出最高可达到580马力（1马力=735.5W），最大转矩为745N·m；同时还加装了电磁悬架控制系统（Magnetic Ride Control），这种新型的独立悬架控制系统能够针对路面状况，在很极短时间（1ms）作出反应，有效缓冲减振，提高舒适性；此外还换装了20in轻量化合金轮圈和Brembo六活塞制动钳。外观方面，车身涂装特殊的碳纤维色金属喷漆，同时加装全套的碳纤维车身组件——发动机舱盖中央别致地插入了Mohawk碳纤维窗口、碳纤维尾翼等，车门内和仪表板也加入了碳纤维材质。内饰方面，采用双前座跑车座椅以及搭配红色缝线的黑色皮革包裹方向盘等配件。

图10-1 科迈罗ZL1 Carbon概念车

另一款科迈罗1LE概念车如图10-2所示。外观方面，它拥有胜利红色的漂亮喷漆，搭配缎面黑色的尾翼、车门槛板和左右后视镜以及亚光黑色发动机舱盖，从发动机舱盖侧方延伸出两条“哈希”标志线条，显得个性而又精致。内饰则均由黑色皮革包裹。这款车同时加装具有电磁控制的FE3运动悬架系统、Brembo制动系统以及GMPP排气系统。前后车轮采用固特异Eagle F1系列Supercar G不对称轻量化轮胎。

展会上还有一款科迈罗风火轮概念车也吸引了无数改装爱好者的注意，如图10-3所示。这款车是由在密歇根州的通用汽车设计公司和加利福尼亚州的风火轮设计工作室合作开发的——基于美国20个世纪60年代风靡一时的Camaro风火轮车模玩具以1：64的比例设计开发。外观方面，它的车身颜色是梦幻的金属绿色（metallic-green），采用镀铬环保涂料。车身散热器护罩、前翼子板、尾灯及内饰上的几处logo——hotwheels的设计形象而漂亮。发动机舱盖上加装了8个黑铝透气孔。车身四周加装黑色研磨铝制挡泥板。动力系统方面，换装6.2L的全铝LS3 V8机械增压发动机、Pedders悬架系统、Brembo六活塞制动钳制动系统以及固特异Eagle F1系列轮胎。

图10-2 科迈罗1LE概念车

图10-3 科迈罗风火轮概念车

a）科迈罗风火轮概念车 b）发动机舱盖上黑铝透气孔 c）搭配点睛红线的固特异EAGLE轮胎 d）座椅上的绣花logo

此外，雪佛兰还带来了一款皮卡车——Siverado Realtree皮卡，如图10-4所示。车身以极具质感的金属银烤漆为底色，搭配Realtree车身图腾与彩绘，内饰方面采用深黑色和橘黄色缝线搭配，与霸气外观相呼应。这款车加装Duramax柴油发动机，最大功率398马力，最大转矩高达1037N·m，再配合专业的越野轮胎，能适应各种工况，具有很好的路面附着性能和通过能力。

图10-4 雪佛兰Siverado Realtree皮卡

193 2011届SEMA车展“最热门货车”有什么特点？

福特F系列货车获得了2011届SEMA改装车展的“最热门货车”（Hottest Truck）大奖。它们是由福特与不同的改装厂合作推出的，包括Godfather、A.R.E.等改装的F-150改装车型和Superlift等改装的F-350超重量级皮卡等改装车型。

Godfather改装的2011福特F-150是以F-150原型车为基础的（图10-5），该款车由3.5L EcoBoost系列发动机提供动力，还配置了2.5in的气缸头罩、全新的前保险杠、扰流覆盖物、后座椅套以及带光环的尾灯。

图10-5 Godfather福特F-150改装车

由Superlift改装厂改装的一款F-350消防车，也被称为Matchbox，如图10-6所示。相比行动缓慢的普通消防车来说，该款F-350消防车最大的优点就是机动性超强，强劲的动力可以保证其能以最快的速度到达救火现场。此外Superlift还将原车底盘升高10in，同时配备41in的越野轮胎，后部巨大的水箱确保在火势蔓延到最大之前将火势控制在一定范围内。

图10-6 福特F-350消防车Matchbox

194 2011届SEMA车展“最热门SUV”有什么特点？

吉普牧马人（Wrangler）获得了2011届SEMA“最热门SUV”奖（Hottest 4X4/SUV），如图10-7所示。来自美国的吉普专业改装厂——美国探险车会（AEV）将吉普牧马人改装成四门双排短斗版皮卡车。该款牧马人Double Cab在四门版牧马人的基础上拆卸掉原厂后盖以及部分防滚架后，采用钢板和复合材料封闭车舱，然后加大尾斗。由于采用了很多焊接连接，包括在车床上加长底盘，这种改装方式是不能恢复的。由于破坏了原车的密封性，为了减少噪声和机舱振动，车身大梁上部安装了整体隔音板。全车采用了很多碳纤维护板，全部套件更换之后比原厂车型减重约100kg。该车还配备经AEV调教的6.4L V8发动机以及前4后6分配比例的四轮转矩分配驱动系统，使得牧马人Double Cab的动力输出更加强劲。

图10-7 吉普牧马人Double Cab

195 2011届SEMA车展“最热门紧凑运动型汽车”有什么特点？

获得2011届SEMA车展“最热门紧凑运动型汽车”奖（Hottest Sport Compact Car）的是菲亚特500改装车型，包括Carbon、Titanium及Alpha Bravo版本。菲亚特500 Alpha Bravo是由Tribe Agency研发，以黑色为主题的汽车，如图10-8所示。这款车的外观设计采用两种同色而浓度不同的颜色进行喷涂，其配备的Falken轮胎用特殊的轻质合金镶边包裹，此外还有一个可为改装客户量身定制的水橇板挂架。菲亚特500还配备了可调节空气悬架系统，驾驶人在驾驶时，坐在座椅上便可以看到可调节的影像。这都使菲亚特500具有极佳的操控性能。菲亚特500的另一个优势在于除了菲亚特原厂提供的改装套件以外，菲亚特御用改装品牌ABARTH及克莱斯勒旗下御用改装套件品牌MOPAR都为菲亚特500提供了相当多款改装套件可供选择。配件组合的极大丰富使得菲亚特的改装更方便、更个性化。

图10-8 菲亚特500 Alpha Bravo

196 东京改装车展有什么特点？

东京改装车展Autosalon起源于1983年，每年一届，最初是以“东京Exciting车辆展览”命名的。东京国际改装车展，已有30年的历史，是聚集改装产品、运动和经典汽车的世界盛会。日本改装汽车行业作为亚洲改装业的先锋，其在技术性、欣赏性和实用性方面都达到了很高水平。每年在日本举办的东京改装车展（Tokyo Autosalon），对全球车坛发展有着深远的影响。展览场内云集数以百计、来自世界各地的参展商，同场显示尖端的汽车改装技术和部件，吸引各地商家和车迷前来观摩。

与美国改装车展不同的是，日本的改装车展看上去更加疯狂，在这里你会看到许多已经看不出原来车型的“狂改”车。由于日本拥有先进的机械技术和电脑技术，加之汽车市场的完善，许多日本人将汽车看作是一个崭新的平台，在这个平台上他们肆意而为，充分发挥自己的想象力。

197 2012届东京改装车展推出了哪些改装车型？

被奉为“战神”的日本顶级跑车——日产GT-R，由于它具有毫不逊色于欧美跑车的优异性能，加之日系高性能豪华车型品种较少，因此得到了不少日本改装车厂的关注。以涡轮技术著称的日本GREDDY品牌也加入了GT-R的改装阵营，在2012届东京改装车展上发布了一款1200马力的GT-R 35RX改装车，如图10-9所示。该款车一改以往不改变原装排量的改装风格，直接将GT-R原装发动机排量从3.8L升级到4.3L，同时加装TD06-20G双涡轮增压。排量改装套件都是轻量化、高强度的设计，因此价格也比较昂贵。同时GT-R 35RX还加装了Bensopra车身大包围，针对高速行驶对整车空气动力学性能进行了重新设计，发动机盖采用老式赛车惯用的前开方式。这些改装确保了GT-R 35RX最高车速达到了333km/h（富士赛道上）。

图10-9 加装TD06-20G双涡轮增压的日产GT-R 35RX

作为日本车改装龙头的HKS当然也推出了日产GT-R的改装车型，改装套件从最初的GT570/GT600/GT800，升级到2012届东京改装车展发布的全新GT1000套件，如图10-10所示。GT1000套件同样采用扩充排气量加装大号涡轮的方式。发动机进排气方面，通过扩大气缸直径，发动机排气量提高到4.1L。为了配合增大的进气量，进气歧管被重新设计，以优化进气通道，确保空气能够更迅速地进入气缸内，同时换装了增大气门升程的高角度凸轮轴，确保气门在发动机高转速区间开启时间更长，进气更充分。涡轮改装方面，GT1000沿用GT800的HKS自主研发的GTII双涡轮，但将涡轮叶片进行了重新设计，增加了涡轮叶片的面积，如图10-10 d所示。同时修改了涡轮壳体内部的形状，充分保证了发动机高转速下的功率输出。并加装了大型中冷器。燃油供给方面，GT1000更开发出双喷油器，在进气歧管处增加了喷油器，在GT800的基础上进一步增加喷油量，以实现更强劲的动力输出，如图10-10 c所示。同时变速器也进行了强化，最终使得改装后的发动机性能输出最高达到1000马力。

图10-10 HKS换装GT1000套件的日产GT-R改装车

a）HKS换装GT1000套件的日产GT-R b）GT1000涡轮增压套件 c）特殊设计的气门室，双喷油器 d）相比GT800，GT1000的涡

轮叶片更宽大，表面处理工艺也更精细

此外，追逐赛道高速的改装品牌JUN和TOP SE-CRET，以及前文提到的为GREDDY提供GT-R大包围套件的改装品牌Bensopra也分别在2012届东京改装车展上带来了自己的大功率输出日产GT-R改装车型。

日系混合动力汽车的发展一直是世界混合动力汽车发展的中坚力量，因此混合动力车型的改装自然也是东京改装车展近年来的一大趋势。考虑到电动机的寿命和稳定性，混合动力汽车的改装目前大都相对保守。丰田PRIUS的混合动力改装赛车有着更低的底盘、更宽的车身，并由锂离子电池提供动力，如图10-11所示。本田公司也展出了CR-Z混合动力赛车。

东京改装车展的另一个亮点是，日本大学生也在历届车展上带来了他们的改装作品。学校老师给予学生们非常大的自由度，虽然有些改造方案并不够成熟，但充分发挥了大学生的创意和才华。下面是2012届东京车展日本大学生带来的几款改装作品。

图10-11 丰田PRIUS混合动力改装赛车

日本自动车大学的学生带来了丰田Supra的改装车型。改装后发动机排量由原装3.0L提升到3.4L，同时加装HPI涡轮增压，动力输出达到了850马力，如图10-12所示。日本自动车大学的学生还带来了包括日产Siliva S15在内的十余种改装车型。

另一款来自日本大学生的改装车作品是基于雷克萨斯SC430的改装。从最初的手稿，到电脑模型，再到最终实体，每一个部分都是由改装小组的同学们亲手设计和完成的，老师仅仅给予一定的建议和帮助。改装后的汽车外形和内饰很独特，充分发挥了同学们的想象力，如图10-13所示。

图10-12 日本自动车大学生改装丰田Supra

图10-13 日本大学生改装雷克萨斯SC430

198 德国埃森改装车展有什么特点？

德国埃森国际改装车展Essen Motor Show是欧洲最大的汽车改装盛会，创立于1968年，每年一届。该展会由著名的德国埃森国际展览有限公司主办，展会地点在德国埃森贸易展览馆，已经成功举办了40余届。由于处于汽车工业及专业改装盛行的德国，同时又占有地理优势，因此欧洲名车的专业厂家会蜂拥而至，在展会上推出自己的最新作品。该车展是欧式改装车风格的风向标，也是欧式风格潮流的最佳代言人。展会展出的各类改装车，从实用的小型车到越野车，无不展现了经验丰富的专业汽车制造厂的多样风格。在车展期间，不但各汽车制造商于展览会现场发表新车，而且许多美日系列的车厂、改装车厂也会参加此展，以展示最新的车型与改装套件。

与美国和日本不同的是，埃森改装车展主要是通过汽车性能的提升来展示车主的想象力。

199 2011届埃森改装车展推出了哪些改装车型？

著名保时捷改装品牌9FF于2011届埃森改装车展上带来了其改装新作9FF GT9 Clubsport，如图10-14所示。车身尾部加装了一个车体扰流板和超大型尾翼，下方加装了一个大型分流器，车内换装双座Recaro桶形赛车座椅和MOMO方向盘。除了略显夸张的外观造型和绚丽的车身涂装外，这款专为速度改造的超级跑车，其性能也让改装车迷兴奋不已。动力输出最高达到750马力，0—100km/h加速时间仅需3.6s，100—200km/h加速时间仅需5.2s，200—300km/h加速时间仅需10.4s，最高车速可达364km/h。此外，9FF还为改装爱好者们提供了功率高达1200马力的更高性能套件可供选择，升级后的整车动力性能甚至超过了布加迪威龙。

德国宝马御用改装品牌AC Schnitzer在2011届德国埃森国际改装汽车展上带来了包括宝马1系、3系、6系和7系Coupe的多款改装车型。宝马1M的改装车型被称为ACS1型运动跑车，它加装了一个全新制动系统和降低车身高度30mm的赛车悬架系统，0—100km/h的加速时间为4.7s，比未改装前要快0.2s。外观方面，全新设计的碳纤维前扰流板、镀铬前格栅、碳纤维尾翼和发动机盖通风口，在配合原车保守车身线条的同时又凸显了舱背式车身的运动风格，减轻空气阻力。此外还提供了Ⅷ型和Ⅴ型锻造铝合金轮圈供改装客户选择。

AC Schnitzer还展出了另一款针对宝马双门跑车6系改装的ACS6跑车，如图10-15所示。动力性能方面，该车换装V8双涡轮增压发动机，并对ECU部分功能进行了升级，功率输出从407马力增加到540马力，百公里加速时间仅需4.3s。大幅减重的Ⅳ型与Ⅴ型轻量化锻造轮圈，前轮八活塞高性能制动系统、多用途方向盘控制也确保了该款跑车更优异的操控性和制动效能。此外ACS6还换装了双运动型排气喉管以及左右分布的镀铬排气管，空气动力学套件也经过了全新设计。

图10-14 保时捷9FF GT9 Clubsport

图10-15 AC Schnitzer打造宝马ACS6跑车

图10-16 BRABUS打造的SLS AMG Widestar

著名奔驰改装品牌BRABUS于2010届埃森车展上带来了SLS AMG Widestar改装车型，其极具个性和豪华的风格吸引了无数改装爱好者们的视线，如图10-16所示。在2011届埃森车展上，BRABUS又带来了SLS AMG Roadster改装车型，如图10-17所示。动力输出从原厂的563马力提升到了600马力。外观方面，空气动力学套件由碳纤维材质打造，包括全新前后扰流板、前挡泥板上的进气孔、侧裙以及车身后侧进气孔等。轮圈采用BRABUS Monoblock F前轮20in、后轮21in规格的大尺寸轻量化合金轮圈。另外还换装了可调式悬架系统，通过驾驶舱内按钮可以实现车身高度的调节，以应对复杂的工况。

图10-17 BRABUS打造的SLS AMG Roadster

200 中国汽车改装相关展会有什么特点？

近些年来，我国的汽车改装行业已得到初步发展，几乎所有大中城市都出现了专业的汽车改装店，庞大的消费市场与迅速崛起的经济，蕴藏了一个极具发展潜力的汽车改装及相关产业市场。虽然与国际大展仍有差距，但是作为一个正在成长中的新兴展览种类，国内的改装车展还有着充分的发展空间。随着我国近年来豪车市场的急速扩大，中国高端客户对“私属”与“定制”的要求亦愈加强，这也使得我国的汽车改装相关展会成为世界著名豪华车改装品牌加入我国市场的良好契机。中国国际汽车改装博览会和北京车展是我国汽车改装相关的重要展会。

下面首先介绍一下中国国际汽车改装博览会。

2009年中国国际汽车改装博览会在北京举办，这也是国内首次由官方主办的国际性改装车及改装用品博览会。除了权威性外，这次展会改变了国内改装车展以改装店为主要参展商的惯例，除部分地区有代表性的改装店外，所有参展商均以厂家、品牌或是国内总代理的身份出席，而且在本次博览会上展车的丰富程度也是目前国内改装车展中比较少见的。来自欧美、日韩，以及中国台湾和大陆众多知名品牌改装车、赛车及专业改装零部件集中亮相，为众多汽车爱好者呈现一场炫彩夺目的汽车改装盛宴。中国国际汽车改装博览会每年举办一届。

另一个我国汽车改装相关的重要展会当属北京车展。北京车展，全称北京国际汽车展览会（Auto China），至今已有20多年历史，每两年举办一届，是国内外汽车业界交流的一个重要平台。随着我国汽车行业的蓬勃发展，北京车展在世界也逐渐形成了一定的影响。除了琳琅满目的量产车，北京车展中改装车型的种类也不在少数。有些来自于整车生产商，有些来自于零部件生产企业。

201 2011届中国国际汽车改装博览会推出了哪些改装车型？

2011届中国国际汽车改装博览会最“耀眼”的改装车型当属克莱斯勒300C，如图10-18所示。原价仅30万元的克莱斯勒300C经过一系列改装之后，营造出丝毫不逊色于身价几百万车型的豪华感。车身外表手工镶嵌50多万颗DAD水钻，全车上下所有曲面、小部件上的钻石都均匀整齐排列，做工十分精细。车门采用前车门“剪刀式”、后车门“自杀式”的个性结构，整车车门开启后营造出如同飞船一般的视觉效果。全车内饰都由高质量的纯白色真皮精心包裹，配合车身水钻，营造出豪华梦幻的氛围。另外，该款车型还加装了22in电镀轮毂和气压升降减振器。

国内汽车专业改装品牌FIST于2011届中国国际汽车改装博览会展出的法拉利F430改装车型装备了全套空气动力学组件，确保车辆在高速行驶时空气阻力进一步降低，同时仍有良好的附着性能，如图10-19所示。此外，进排气系统、轮圈以及制动系统也都进行了改装。

除了高端豪华车，中国国际汽车改装博览会也不乏一些热门中低端车型的改装作品。2011届改装博览会上展出了几款福克斯的改装车型，包括长明PowerReady改装的福克斯车型。该款福克斯换装了COSWORTH品牌发动机，配合动力性能的提升，对悬架系统、制动系统也进行了修正，同时PowerReady还推出了一些动力性能提升强化零件以及排气歧管、双出排气尾管等改装零件，如图10-20所示。

图10-18 镶满DAD水钻的克莱斯勒300C

图10-19 FIST改装法拉利F430

图10-20 PowerReady改装福克斯

202 2012届北京车展推出了哪些改装车型？

2012届北京车展，正式登陆中国的德国著名奔驰改装品牌BRABUS展出了著名的车型火箭（Rocket）800，如图10-21所示。火箭800基于奔驰第二代CLS车型改装，换装了BRABUS升级的6.3L V12双涡轮增压发动机。排量的显著提升是由于该款发动机采用了更大的曲柄轴，因而有着更长的行程，同时采用了更大的锻造活塞，并增大了气缸上钻孔的孔径，气缸两端的进气口与排气口经优化设计后可吸入、排出适于运动型凸轮轴运转的最大气流量。发动机的升级以及悬架系统和制动系统的改进，使得该款火箭800实现了百公里加速3.7s，最高车速达到370km/h以上，峰值转矩达到1420N·m。为了优化车身空气动力系统的平衡性，BRABUS还为该款火箭800车身研发了一个尾翼与一个尾部扩散器。车内随处可见的真皮内饰也使新一代火箭800显得非常奢华。

另一个豪华车改装品牌——宝马御用改装品牌AC Schnitzer在2012届北京车展展出了两台SUV，分别是ACM6700以及ACS5（黑金双色）。其中ACM6 700又被称为史上最强劲的SUV之一，如图10-22所示。ACM6700由普通版宝马X6改装而来，最大功率达到了700马力，百公里加速仅需4s，而最高时速可达300km/h。该款亚洲首发ACM6700装备了型号为S63B44A的全新的4.4L 8缸双涡轮增压发动机，每一台发动机都经过AC Schnitzer在亚琛总部的专业技师手工调校，通过特殊的发动机电控单元确保其最佳的动力性能。车身方面，加装了ACS的Falcon宽体空气动力学套件，使该款车型外观显得更加霸气。发动机舱盖设计独特，碳纤维组件上有一块透明小窗，可以窥见发动机。此外该款ACM6还加装了22in锻造轮圈，Brembo六活塞一体制动钳，405mm“刮坑”制动盘。内饰方面，采用Full Merino leather真皮打孔座椅以及手工缝制的Nappa真皮仪表台。

致力于改装保时捷车型的德国改装品牌Ruf有着悠久的历史，2012届北京车展，Ruf带来了多款改装车型，其中最为强悍的车型当属CTR3，如图10-23所示。Ruf CTR3的原型车为保时捷911，Ruf只保留了原车的前部和中部，后半部分则进行了重新打造，通过加长轴距、更改发动机位置（原车型为发动机后置后驱，改装为发动机中置后驱）等方法，将整车前后轴荷进行重新分配，使其原有的发动机输出功率提升至750马力，最大转矩提升至960N·m。改进之后，该款CTR3的0—100km/h加速时间仅需3.2s，最高车速可达380km/h。此外，发动机位置的改动也使得保时捷911有足够的空间容纳V8以上级别的发动机，以便输出更高的动力性能。车身内饰大面积使用碳纤维材质，运动感十足。

图10-21 BRABUS的火箭800

图10-22 AC Schnitzer的ACM6700

图10-23 保时捷改装车型Ruf CTR3

a）外观 b）自动升降式尾翼 c）换装20in轮圈 d）中置发动机

附录A 全球汽车专业改装厂例举

（续）

附录B 全球改装零部件品牌例举

（续）

（续）

参考文献

[1] 陈家瑞.汽车构造[M].5版.北京：人民交通出版社，2006.

[2] 吴翰奋.汽车音响原理及汽车改装实用技术[M].北京：机械工业出版社，2005.

[3] 张恩元，梁超.汽车改装培训教程[M].北京：化学工业出版社，2007.

[4] 鲁植雄.汽车美容[M].北京：人民交通出版社，2007.

[1]1马力=0.735kW。