气缸磨损的原因有哪些？

气缸或缸套的工作环境十分恶劣，造成气缸磨损的主要原因如下。

（1）气缸润滑不良 气缸上部邻近燃烧室处温度很高，润滑条件很差。新鲜空气和未蒸发燃料的冲刷与稀释加剧了上部润滑条件的恶化，气缸上部处于干摩擦或半干摩擦状态，使得气缸套上部磨损严重。

（2）活塞环的高压 活塞环在自身弹力和背压的作用下，紧压在缸壁上，正压力越大，润滑油膜形成和保持越困难，机械磨损越严重。上部承受压力大，使气缸磨损呈上重下轻现象。(https://www.daowen.com)

（3）腐蚀性物质 气缸内可燃混合气燃烧后，产生水蒸气和酸性氧化物，它们均可溶于水中，生成矿物酸，加上燃烧中生成的有机酸，对气缸表面产生腐蚀作用，腐蚀物在摩擦中逐步被活塞环刮掉，造成气缸表面腐蚀剥落而加剧磨损。

（4）机械杂质 进入的机械杂质，使气缸中部磨损加剧。空气中的灰尘、润滑油中的杂质等进入活塞和缸壁间，造成磨料磨损。灰尘或杂质随活塞在气缸中往复运动时，由于在气缸中部位置的运动速度最大，加剧了气缸中部的磨损。

（5）使用不当 机油滤清器工作不正常，机油得不到有效的过滤，含有大量硬质颗粒的机油必然会使气缸壁磨损加剧；空气滤清器长期得不到清洗维护，滤清效果差，空气中所含尘土和沙粒进入气缸，加速气缸磨损；发动机长时间低温运转，造成燃烧不良有积炭，使气缸上部产生严重的磨料磨损，同时还引起电化学腐蚀；经常使用劣质机油，润滑效果差，导致缸壁磨损严重。

（6）维修不当 气缸套安装位置不当，存在安装误差，气缸中心线和曲轴轴线不垂直，会造成气缸套非正常磨损；检修后，连杆铜套孔偏斜，活塞销中心线与连杆小头中心线不平行，迫使活塞向气缸的某一边倾斜，也会造成气缸非正常磨损；连杆弯曲变形没校正使用，会加速气缸的磨损；曲轴连杆轴颈和主轴颈不平行没校正使用，会加速气缸的磨损。