怎样利用进气歧管真空度诊断故障？

检测进气歧管真空度后，通过对真空表的读数及其波动状态分析，可诊断发动机的技术状况和故障。

1）怠速时，若进气歧管真空度稳定在57～70kPa，则表明气缸密封性正常；若进气歧管真空度过低，即低于标准值，则说明气缸密封性差，可能是活塞与气缸间隙过大，活塞环及气门密封不严，进气歧管衬垫及气缸衬垫漏气。

2）怠速时，若迅速开启节气门，其真空表读数急剧下降，再急速关闭节气门时，真空表读数迅速回升，则说明各工况的气缸密封性较好。在节气门开启和关闭过程中，若真空表指针摆动幅度越宽，则表明发动机技术状况越好；若真空表指针摆动幅度不明显，则说明活塞与气缸间漏气严重。(https://www.daowen.com)

3）怠速时，若进气歧管真空度超过标准值，仪表指针不稳定，说明发动机技术状况不良。可能是气门与气门座密封不严、气门导管磨损严重、气缸衬垫漏气致使气缸密封性不良引起，也可能是其他系统如点火系统、怠速控制系统失常导致发动机怠速不稳定引起。

提示

发动机各大系统的技术状况对进气歧管真空度都会产生一定影响，因此，通过进气歧管真空度的检测，可以综合反映发动机技术状况，但不足之处是难以确定故障的具体原因。