发动机各工况对混合气浓度有什么要求？

发动机工况是其工作状况的简称，通常用发动机转速和负荷来表示。不同的发动机工况对混合气的浓度要求是不一样的。

（1）起动工况 发动机起动特别是冷起动时，温度和转速过低，汽油雾化和蒸发条件较差，需要最浓混合气，来保证混合气中有足够的汽油蒸气，以便顺利起动。

（2）怠速和小负荷工况 怠速转速低，空气流速低，汽油雾化不良，与空气混合不均匀。怠速和小负荷时，节气门开度很小，废气含量高，燃烧速度慢。这些对传统汽车发动机来说需要相对较浓的混合气，但对具有三元催化转化器的汽车，其电控燃油供给系统一般控制在理论空燃比附近，并适当提高怠速转速，控制怠速随着发动机冷却液温度的升高而降至正常怠速。

（3）中等负荷工况 现代电控燃油供给系统一般采用闭环控制，保证混合气浓度始终在理论空燃比附近，使排出污染物降至最低。(https://www.daowen.com)

（4）大负荷和全负荷工况 在大负荷和全负荷工况时，汽车需要克服较大阻力，驾驶人力求将加速踏板踩到底，发动机发出尽可能大的功率，要求提供较浓的混合气。

（5）加速工况 驾驶人迅速踩踏加速踏板，发动机转速和功率迅速提高，要求提供较浓的混合气。

提示

电控燃油供给系统综合考虑混合气浓度对发动机各种性能的影响，根据发动机工况的变化随时调整混合气浓度。