传统点火系统如何工作？

接通点火开关，发动机转动时，通过发动机凸轮轴驱动分电器轴转动，从而带动断电器凸轮一起旋转，使断电器触点不断地闭合和张开（图1-70）。

当触点闭合时，点火线圈初级绕组通电，其初级电流i₁从蓄电池正极→电流表→点火开关→点火线圈附加电阻→点火线圈初级绕组→断电器触点→搭铁回到蓄电池负极。在触点闭合期间，次级绕组产生的互感电动势不大，只有1500V左右，不能用于点火。(https://www.daowen.com)

当触点断开时，点火线圈初级绕组断路，初级电流突然减小，点火线圈磁通量随之减小。磁通量的迅速变化，在次级绕组上产生很高的互感电动势。同时，与断电器凸轮同步旋转的分火头正好转到需点火缸的分电器盖旁电极，使次级绕组与该缸火花塞接通，火花塞电极两端电压迅速升高，当电压上升至击穿电压时，火花塞电极放电产生火花，点燃了混合气。此时，点火线圈次级电流i₂通路为：点火线圈次级绕组+→点火线圈附加电阻→点火开关→电流表→蓄电池→搭铁→火花塞电极→高压分线→分电器盖旁电极→分火头→中央高压线→次级绕组。

图1-70 传统点火系统工作原理图