散热器盖为什么要采用“空气-蒸汽阀”？如何工作？

现代汽车汽油机水冷系统均为闭式强制循环，所谓闭式就是水冷系统平时不与大气相通，这样可以避免冷却液的流失。但散热器工作时如果蒸汽压力过高，会使散热器有胀破的可能；如果冷却液减少或温度降低出现真空时，散热器有被大气压扁的可能。为解决这个矛盾，一般在散热器盖上装置有蒸汽阀和空气阀（图1-87）。

发动机正常状态时两个阀门均关闭，冷却系统与大气隔开。当散热器内的蒸汽因温度升高其压力大于蒸汽阀弹簧弹力时，蒸汽压力将压开蒸汽阀，水蒸气经逸水管流入膨胀罐，冷却系统内压力下降，防止了散热器胀坏。熄火停车后，散热器内的蒸汽因温度下降而导致压力小于空气阀弹簧弹力时，空气阀开启，膨胀罐的冷却液进入散热器内，避免了散热器出现较大的真空度而被大气压坏。

图1-87 散热器盖结构与原理