自动变速器控制电磁阀常见故障有哪些？如何诊断排除？

301.自动变速器控制电磁阀常见故障有哪些？如何诊断排除？

自动变速器ECU是通过对各种控制电磁阀的通、断电，使其产生动作从而改变液压系统中的控制油路或控制压力的。因而控制电磁阀产生故障时，其自动变速器不能正常工作。控制电磁阀常见的故障有电磁阀线圈短路或断路、电磁阀阀芯阻滞、电磁阀电源或控制信号异常。自动变速器控制电磁阀的类型有脉冲式（如压力调节电磁阀）和开关式（如换档电磁阀）两种，尽管它们的工作方式有所不同，但其故障的诊断方法却基本相似，下面以开关式电磁阀为例说明其常规诊断步骤。

（1）检查电磁阀的电阻 关闭点火开关，拔开电磁阀插头，测量电磁阀电阻，其标准电阻因车型而异，范围一般为10～40Ω，通常在维修手册中可查到。

若电阻值不正常，说明电磁阀存在短路或断路故障；若电阻值符合标准，则进行下步诊断。

（2）检查电磁阀的动作 将蓄电池电源串联一个20A的熔丝，并按照规定的极性将电磁阀的两端子与蓄电池电源的正、负极作通电与断电的测试，注意是否听到“咔嗒”声。(https://www.daowen.com)

若无声音，则表示电磁阀不能动作，原因是电磁阀阻滞或损坏，存在机械故障；若有“咔嗒”声，动作灵敏，则表示电磁阀的机械性能正常，其电磁阀本身无机械、电气故障，可进行下步诊断。

提示

脉冲式电磁阀由于其线圈电阻较小（为1～6Ω），因而在进行电磁阀的动作检查时，应将蓄电池电源串联一个8～10W的灯泡，不可直接与蓄电池电源相连，否则会烧毁电磁线圈。

（3）进行路试检查 若自动变速器在小节气门开度时换档优良，而在重载或节气门全开时换档粗暴，则电磁阀可能存在渗漏故障。有的电磁阀在小节气门开度时工作很好，但当压力增加后会渗漏。