充电指示灯正常，但充电不良或不充电的原因是什么？如何诊断排除？

509.充电指示灯正常 ，但充电不良或不充电的原因是什么？如何诊断排除？

接通点火开关时充电指示灯点亮，发动机起动后和运转时充电指示灯也能熄灭，但蓄电池很快出现亏电现象。

（1）故障原因

1）发电机发电不良，发电机定子绕组有短路、断路、搭铁，发电机磁场绕组有短路、搭铁，整流二极管断路或短路，发电机电刷与集电环接触不良等而造成发电机发电不良，使发电机经常处于不充电或充电电流过小状态。

2）调节器调节电压过低或内部电路有故障而造成发电机不充电或充电电流过小。

3）发电机至蓄电池的充电线路接触不良。(https://www.daowen.com)

4）蓄电池极板严重硫化。

5）蓄电池有自放电故障或线路和开关中有漏电之处。

（2）故障诊断排除

1）用万用表直流电压档检查发电机定子接线柱对搭铁电压。若电压为0，则说明发电机定子接线柱至蓄电池之间的线路有断路，应对其进行检修；若电压为蓄电池电压，则正常，应进行下步检查。

2）起动发动机，使发动机中速运转，在充电指示灯熄灭时，检测发电机定子接线柱对搭铁电压。如果电压仍为蓄电池电压，则需测试、检修或更换发电机与调节器；若电压有所升高，则进行下步检查。

3）在发动机中速以上运转时，检测发电机的输出电流和端电压，如图3-10所示。若电压在发动机转速升高时能达到13.8～14.5V，且电流表指示有较大的充电电流，则说明发电机及调节器正常，蓄电池很快亏电的原因可能是蓄电池本身的故障或汽车电气设备和电路有漏电故障，应对其进行检查；若电压能迅速达到13.8～14.5V，但无充电电流或充电电流很小，则应检查发电机定子接线柱至蓄电池之间的充电电路有无接触不良处。若无，则可能是蓄电池极板硫化严重。

图3-10 检查发电机及充电线路