3-129  如何排除乐风轿车空调不制冷故障？

3-129 如何排除乐风轿车空调不制冷故障？

一辆上海通用雪佛兰乐风（LOVA）轿车，VIN为LSGTC52M36Y××××××，行驶里程为6.1万km，驾驶人反映空调不制冷。

图3-49 V5可变排量压缩机

乐风轿车空调采用的是V5可变排量压缩机（图3-49），与蒸发器上的热膨胀阀配合使用，即形成了一个自调节系统，在高压制冷剂管路中采用了压力传感器，而不是传统的高压或低压断流开关或压力转换开关，压缩机离合器由发动机控制模块（ECM）通过位于发动机舱熔断器盒内的压缩机继电器控制，该模块监视各种发动机系统和空调高压侧压力数据，如果动力系统控制模块或发动机控制模块（ECM）检测到节气门全开、发动机冷却液温度过高、发动机转速过高、制冷剂压力过低、制冷剂压力过高，则将断开压缩机离合器。

压缩机离合器将保持分离，直到系统恢复正常工作。用TECH2检查，发现发动机控制模块（ECM）中有故障码P0647——空调离合器继电器控制电路电压过高。从雪佛兰乐风轿车空调控制电路（图3-50）中可以看出，点火1电压直接供至空调压缩机继电器，发动机控制模块（ECM）通过被称为驱动器的内部固态装置控制继电器控制电路的搭铁路径，从而对继电器实行控制。该驱动器的主要功能是向所控制部件提供搭铁通路。每个驱动器都有一个故障检测线路，由发动机控制模块（ECM）进行监视。当发动机控制模块（ECM）指令某个部件接通时，控制电路的电压应接近于0V。当发动机控制模块（ECM）指令某个部件的控制电路断开时，电路的电压应接近蓄电池电压。如果故障检测电路检测到一个异常电压，则将设置本故障码。(https://www.daowen.com)

用TECH2查看发动机数据清单：空调高压侧压力传感器信号电压为2V左右，说明制冷剂量基本正常；按下空调控制面板上的A/C开关，打开鼓风机开关，发现空调启用信号也正常。用万用表检查压缩机插头搭铁正常，但电源线在开启压缩机的时候有电，接着又立刻没电了，用试灯检查，试灯不亮，说明是虚电；检查发动机舱熔断器盒发现空调压缩机继电器只要一开空调就“吱吱”响，把压缩机插头拔下来还响，说明不是压缩机离合器的原因，肯定是空调压缩机继电器控制部分的线路某处接触不良。

顺着相关电路图线路查找，仪表板熔断器盒熔丝F6—插接器SP101—发动机熔断器盒空调压缩机继电器都没有发现异常，最后拔下发动机控制模块（ECM）MT80黑色的大插头，发现里面的C51针脚已经被氧化。用除锈剂清洗后并吹干发动机控制模块（ECM）插头，故障解决。

图3-50 雪佛兰乐风轿车空调控制电路