六、气门机构
（一）气门机构组成
气门机构组成如图1-5-23所示。
图1-5-23 气门机构组成
1—排气门 2—密封塞 3—气缸盖 4—支撑件 5—防松夹 6—进气凸轮轴 7—梯形架 8—螺栓（9N·m） 9—排气凸轮轴 10—滚轮拖杆 11—气门锥形座 12—气门弹簧座 13—气门弹簧 14—气门杆密封件 15—进气门
对凸轮轴的说明如下：
进气凸轮轴与排气凸轮轴用曲轴径向间隙测量工具检测其径向间隙（滚轮拖杆已拆下）。轴承直径ϕ24mm时的径向间隙为0.024～0.066mm；轴承直径ϕ36mm时的径向间隙为0.032～0.078mm；最大偏心为0.04mm。
（二）检测凸轮轴的轴向间隙
检测过程
（1）在拆卸凸轮推杆和支撑件的情况下进行测量。
（2）将通用千分表支架VW 387及千分表V.A.S6080固定在气缸盖上。
（3）确定轴向间隙。轴向间隙为0.100～0.191mm。
（三）拆卸和安装凸轮轴
需要用到的专用工具、检测仪器以及辅助工具有固定螺钉T40069、凸轮轴固定装置T40070（2个）、带塑料刷部件的手电钻、防护眼镜和密封剂，如图1-5-16所示。
1.拆卸
（1）拆下气缸盖罩。
（2）拆卸左右正时链的盖板。
（3）从凸轮轴上拆下凸轮轴正时链。
（4）按图1-5-24中顺序22→1松开梯形架的螺栓。拆下梯形架，给凸轮轴做好标记并拆下。
2.安装
更换密封条和密封环。
（1）将曲轴用固定螺钉T40069锁定。用旋转的塑料刷去除气缸盖和梯形架上的密封剂残留物。
（2）清洁密封面，必须使其无油和无脂。
（3）给凸轮轴的摩擦面上油。
（4）将梯形架放置在工作台的软垫板上。
（5）将凸轮轴放入梯形架。凸轮轴必须精确地放置在梯形架的推力轴承里，如图1-5-25中箭头所示。活塞环的接口1和2必须指向上面或下面，决不允许指向侧面。
（6）转动已插入凸轮轴的梯形架，此时要将凸轮轴固定在梯形架里。
（7）转动凸轮轴，直至螺纹孔（箭头所示）指向上面，如图1-5-26所示。
（8）检查一下是否凸轮轴还正确地位于梯形架的推力轴承里。
（9）如图1-5-19所示，安装凸轮轴固定装置T40070，用20N·m的力矩拧紧螺栓。
图1-5-24 拆下左侧气缸盖梯形架
图1-5-25 精确地放置梯形架的推力轴承
1、2—接口
（10）在前部标记处切割管状喷嘴（喷嘴直径约为1mm）。
图1-5-26 转动凸轮轴
（11）重新旋转梯形架。
（12）如图1-5-27所示，将密封剂条1～6涂抹在梯形架的干净密封面上。密封面上的凹槽箭头必须全部填满密封剂。密封剂条必须比密封面高出1.5～2.0mm。
注意：密封剂条必须严格按照规定涂敷，否则多余的密封剂会进入凸轮轴轴承内。
图1-5-27 涂抹密封剂条
（13）将梯形架立即放置在气缸盖上。提示：
1）梯形架的安装和拧紧应不间断地进行，否则密封剂会立即开始硬化。
2）安装梯形架后必须让密封剂干燥约30min。
（14）按图1-5-24所示顺序1→22略微拧紧梯形架的螺栓。梯形架的整个支撑面必须靠到气缸盖上。
（15）按图1-5-24所示顺序1→22将梯形架的螺栓最终拧紧。
（16）齐平敲入密封塞。
（17）安装凸轮轴正时链。
（18）安装正时链左右盖板。
（19）安装气缸盖罩。
注意：
（1）安装凸轮轴后约30min内不允许起动发动机。液压平衡补偿元件必须落位，否则气门会卡在活塞上。
（2）操作气门机构后用手小心地旋转发动机至少2圈，以确保在起动时气门正常入位。
（四）更换气门杆密封件
1.拆卸
（1）拆卸凸轮轴。
（2）用火花塞扳手3122 B旋出火花塞。
（3）如图1-5-28所示，将芯棒V.A.S5161/3装在气门盘上，然后用塑料锤将卡住的气门锁片敲出。
图1-5-28 将芯棒V.A.S5161/3装在气门盘上
（4）如图1-5-29所示，将气门锁片拆装夹具V.A.S516中的导板V.A.S 5161/19A装在气缸盖上。
（5）用滚花螺栓V.A.S 5161/12固定导板。
（6）将适配接头T40012及密封环略微旋入相应的火花塞螺纹中并持续施加压力。最低压力：高于0.6MPa。
（7）如图1-5-30所示，将卡止件V.A.S 5161/6与悬架叉V.A.S5161/5旋入导板中。
（8）将装配套筒V.A.S 5161/8推入导板中。
（9）将压叉V.A.S 5161/2挂到卡止件上并向下按压装配套筒。
图1-5-29 安装气门锁片拆装夹具
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图1-5-30 安装气门锁片拆装工具
图1-5-31 拔出气门杆密封件
图1-5-32
图1-5-33 把3364用一根芯棒或一个销式冲子固定
1—销式冲子
（10）同时向右旋转装配套筒的滚花螺栓，直到螺栓尖端嵌入气门锁片中。
（11）略微来回移动滚花螺栓，借此将气门锁片相互压开并纳入装配套筒中。
（12）松开压叉。
（13）取出装配套筒。
（14）拧下导板，然后转动到一侧。压缩空气软管保持连接状态。
（15）将气门弹簧和气门盘取下。
（16）如图1-5-31所示，把气门杆密封件用气门杆密封件拉拔器3364拔出。
若气门杆密封件拉拔器3364因气门杆密封件的空间位置有限而无法使用时，则采用以下方法：
1）如图1-5-32所示，用芯棒把夹紧销（箭头）从3364上压出，并取下拉拔器顶盖。
2）将3364的下部安放在气门杆密封件上。
3）如图1-5-33所示，把3364用一根芯棒或一个销式冲子1固定。将安装杆放在3364上并拔出气门杆密封件（箭头）。
2.安装
提示：在新的气门杆密封件上附带一个塑料套筒A。
（1）如图1-5-34所示，为了避免损坏新的气门杆密封件B，将塑料套筒A插到气门杆上。
图1-5-34 更换气门杆密封件
（2）给气门杆密封件的密封唇略微上油。
（3）将气门杆密封件推到塑料套筒上。
（4）将气门杆密封件用3365小心地压到气门导管上。
（5）重新取下塑料套筒。
若气门锁片已从装配套筒中取出，必须首先将它们装入安置工具5161/18中。气门锁片的大直径朝上，如图1-5-35所示。
图1-5-35 将气门锁片装入安置工具5161/18中
（6）装上气门弹簧和气门盘。如图1-5-36所示，将窄弹簧丝（箭头所示）朝向气缸盖。
（7）如图1-5-30所示，将导板重新拧紧到气缸盖上。
图1-5-36 将窄弹簧丝朝向气缸盖
（8）将装配套筒装入导板中。
（9）将压叉向下按压并左右转动向上拉滚花螺栓，以此将气门锁片装入。
（10）在仍然拉住滚花螺栓时松开压叉。
（11）安装凸轮轴。
提示：安装凸轮轴后约30min内不允许起动发动机。液压平衡补偿元件必须落位，否则气门会卡在活塞上。
操作气门机构后小心地旋转发动机至少2圈，以确保在起动时气门正常入位。
（五）检查带液压补偿的支撑元件
（1）起动发动机，让发动机运转到散热器风扇打开一次为止。
（2）在2min内将转速升高到约2500r/min，必要时进行试车。
提示：若不规则的阀门噪声消失了，但是在短途行驶时又总是出现，则要更换机油截止阀。机油截止阀安装在机油滤清器壳中。
若带液压补偿的支撑元件还响，按下面步骤确定支撑元件是否损坏：
1）拆下气缸盖罩。
2）转动曲轴，直到要检测的气缸的凸轮指向上面。
①带有手动变速器的汽车：挂入第4挡，在点火开关已关闭的情况下向前推。
②multitronic电控无级变速器的汽车：将多楔带轮中心螺栓上的曲轴以顺时针方向转动。
3）测定凸轮和凸轮推杆之间的间隙。
4）如图1-5-37所示，用螺钉旋具将凸轮推杆向下按压，使凸轮轴和凸轮推杆之间能够通过0.20mm的塞尺。
5）更换支撑元件。
图1-5-37 用螺钉旋具将凸轮推杆向下按压
（六）气门尺寸
气门尺寸测量示意如图1-5-38所示。标准值如表1-5-7所示。
提示：进气门和排气门不得再加工，只允许研磨。
图1-5-38 气门尺寸测量示意图
表1-5-7 气门尺寸标准值
（七）检查气门导管
1.检查过程
（1）把气门杆插入气门导管内。因为杆直径不同，所以进气门只能用在进气门导管中，而排气门只能用在排气门导管中，气门杆末端必须和气门导向装置紧贴。
（2）确定旷摆间隙。旷摆间隙磨损极限为0.8mm。
提示：
1）若修理时更换气门杆，必须用新的气门杆测量。
2）若超过磨损极限，用新气门杆重复测量。若继续超过磨损极限，更换气缸盖，但气门导管不能更换。
2.检查气门
目测气门杆和气门座面上的磨痕，若发现到明显的磨痕，则更换相关气门。