汽车灵活燃料控制器设计

由上述章节可以看出，若能使普通电控汽油机正常燃用车用甲醇汽油（M85），需要对喷油器的喷油脉宽进行调整；喷油脉宽的调整方案大致可以分成以下三种。

第一种为ECU前的调整，即调整各传感器提供给ECU的信号，来达到调整喷油脉冲宽度的目的。经尝试，这种调整方式移植性差，并且改变单个传感器并不能完全满足脉宽调整要求，需要多传感器同时调整协作，工作量巨大，难以实现。

第二种为喷油量的定量增加方案，即给原喷油脉冲宽度信号提供一个固定的展宽量，让发动机的氧传感器来自动调节原喷油脉冲宽度，使发动机的λ值尽量接近1。

第三种为喷油脉冲宽度的定比例放大，适当的选取放大系数，可以使各工况下的喷油量均匀增加，能够保证发动机的综合性能。

目前，市场上老式汽车灵活燃料控制器一般采用第二种控制方法，新型控制器多采用第三种方法实现对喷油脉宽的调整。下面根据长安大学开发的几种汽车灵活燃料控制器对这两种控制方法进行介绍。

长安大学下属陕西省交通新能源开发应用与汽车节能重点实验室自20世纪90年代就一直致力于车用甲醇燃料的技术攻关，其对车用甲醇汽油（M85）与车辆的适配性问题也进行了长期的研究，并先后开发了四代汽车灵活燃料控制器。