二、维修实例
实例一 一汽丰田卡罗拉轿车抬起离合器踏板时，车身抖动严重
（1）故障现象 一汽丰田卡罗拉轿车，行驶里程为118500km。车辆起步时踩下离合器踏板，当慢慢抬起离合器踏板时，车速提高不柔和、不平稳，而车身严重抖动，直到离合器完全接合为止。在车辆行驶过程中变换档位时，也能感觉到出现离合器的抖动现象。
（2）故障原因 发动机飞轮松动。
（3）故障诊断与排除 这是离合器接触不良的较典型故障现象。根据可能的故障原因，做相应的检查。
①首先检查离合器踏板的自由行程，正常。反复踩、抬离合器踏板，没有发卡、迟滞现象，说明分离轴承进、退灵活，工作正常。
②拆下变速器，检查变速器的输入轴花键，良好，检查离合器盖上的固定螺栓，没有松动。
③拆下离合器压盘总成，从动盘上的膜片弹簧、扭转减振器、从动盘毂花键均正常，摩擦片厚度也合适。
④用手前后扳动飞轮，发现飞轮有轴向窜动现象。检查飞轮紧固螺栓，已经松动。拆下飞轮固定螺栓，发现螺栓的螺纹已损坏。询问驾驶人，驾驶人说该车前段时间更换过曲轴后油封，可能在装配飞轮螺栓时，不小心损坏了螺纹，使螺栓的紧固力矩不足，导致螺栓逐渐松动。
⑤更换飞轮新螺栓，并在螺纹上涂上密封胶后按规定力矩紧固飞轮螺栓。
装复离合器、变速器后试车，离合器不再抖动，故障排除。
实例二 上汽大众速腾轿车离合器动力切不断，分离不彻底
（1）故障现象 上汽大众速腾轿车，行驶里程为63000km。当完全踏下离合器踏板，挂档时有打齿声，若强行挂档后，离合器踏板未抬起时，车就向前冲，常常会造成发动机自动熄火。
（2）故障原因 离合器从动盘质量差。
（3）故障诊断与排除 车主反映该车曾更换过离合器从动盘，更换后就出现了上述故障现象。根据故障现象及驾驶人所述，可以确定故障原因属离合器分离不彻底所致。当踩下离合器踏板时，离合器主、从动盘不能完全脱开，离合器从动盘与飞轮一起旋转，从而造成分离不彻底。
分析造成离合器分离不彻底一般有如下原因：
①离合器踏板自由行程太小，不符合规定值。
②离合器分离拉线失效。
③离合器分离杠杆变形或长度磨损严重。
④离合器分离轴承与其导套的运动存在相互干涉现象。
⑤离合器分离轴承磨损严重或破损。
⑥离合器从动盘挠曲变形或铆钉松动。
⑦离合器从动盘质量差。
⑧离合器压盘扭曲变形等。
拆下变速器，拆下离合器从动盘进行检查，发现该从动盘的摩擦片厚度过大，并且铆钉有的已经松动，怀疑是非原厂配件。
更换原厂配件，经试车，一切正常，故障排除。
实例三 上海通用别克凯越轿车踩下离合器踏板时有异响，挂档困难
（1）故障现象 上海通用别克凯越轿车，行驶里程为47000km。当踩下离合器踏板后，听到车前部有“嘎吱、嘎吱”的异常响声，同时脚下伴有振动的感觉，变速器各档位都不好挂，只有用力推才能挂上。(https://www.daowen.com)
（2）故障原因 离合器分离轴承损坏。
（3）故障诊断与排除 一人踩下离合器踏板，另一人在车外用旋具听诊，发现异响来自变速器内部。
因该车离合器分离轴承套在变速器的输入轴上，而且踩下离合器后变速器内就有异响，所以怀疑是离合器分离轴承有故障。
拆开变速器后端盖（不必拆下和解体变速器），取下离合器分离轴承检查，果然发现分离轴承已烧结、碎裂，用手转动分离轴承，有发涩、卡滞感。
更换一新的分离轴承后，再试着踩下离合器踏板，异响消失，同时变速器各档位挂档自如。故障得以排除。
实例四 宝来轿车发动机工作时，踩下离合器踏板，听到底盘有异响
（1）故障现象 宝来轿车，行驶里程为32000km。驾驶人说，该车发动机工作时，踩下离合器踏板，听到底盘有异响，经检查是离合器分离轴承异响。拆下变速器，发现离合器分离轴承烧坏，就更换了一新分离轴承。装上后试车，离合器工作正常。三个月后，离合器分离轴承又出现异响。
（2）故障原因 离合器踏板轴发卡，导致分离轴承有时压紧膜片弹簧，因长期转动过热而损坏。
（3）故障诊断与排除 在这么短的时间内，分离轴承就损坏，是质量差还是驾驶人操作不当？或者是离合器操纵机构有故障？因拆卸离合器的分离轴承很费力，在拆前一定要把故障检查清楚。
按离合器操纵机构有故障来考虑，分离轴承有异响，说明轴承内部有不正常磨损。引起分离轴承不正常磨损的原因如下：
①分离轴承连续工作时间过长。分离轴承只有在离合器分离时才工作，而离合器接合时分离轴承是不工作的，若其长期转动必然损坏。
②分离轴承过热。过热能使轴承内的润滑脂流失，使轴承不能得到充分的润滑而烧坏。
桑塔纳轿车的离合器位于发动机飞轮与变速器之间，不可能有外界热源进入，只有离合器机构部件产生的热才能影响分离轴承。分析与分离轴承相连的部件（分离叉轴、膜片弹簧等），只有分离轴承压紧膜片弹簧内端并不断的转动，即离合器处于半离合状态，才能产生热量。
分离轴承经常压紧膜片弹簧的主要原因是离合器踏板自由行程过小。检查该车离合器驱动臂的安装位置与固定拉索螺母架距离，符合标准（标准值为200mm±5mm）；检查离合器踏板自由行程约15mm，也正常。那么故障是怎样产生的呢？分析分离轴承不可能长期压紧膜片弹簧，若如此不用三个月就损坏了，而且离合器也会打滑。会不会分离轴承间歇地压紧膜片弹簧呢？连续踩动离合器踏板，发现有时踏板不能回位，需用脚勾一下。
离合器踏板回不到位的原因如下：
①分离叉轴回位弹簧过软。
②分离叉轴发卡。
③离合器拉索卡在某一位置。
④离合器踏板轴发卡。
针对上述故障原因，做如下检查：
①在离合器踏板不回位时，慢慢松开离合器拉索调整螺母，观察离合器驱动臂能慢慢回到位，且离合器驱动臂的安装位置与固定拉索螺母间距离符合标准，说明故障不在分离叉轴及回位弹簧上。
②再检查离合器拉索，无故障。
③检查离合器踏板轴，发现该轴发卡，用润滑油慢慢将其润滑，使其动作自如，装复再试验，离合器踏板每次都能回到位。
④将变速器拆下，发现分离轴承外部有润滑脂融化的油渍，证实了故障是由于分离轴承过热引起的。
更换分离轴承后，对该车做了一段时间的跟踪调查，结果分离轴承再也没有出现异响，故障彻底排除。