常见故障诊断与维修实例
1.故障诊断
（1）驱动桥过热的故障诊断
1）故障现象：汽车行驶一段里程后，用手探试驱动桥壳中部或主减速器壳，有无法忍受的烫手感觉。
2）故障原因
①齿轮油变质、油量不足或牌号不符合要求。
②轴承调整过紧。
③齿轮啮合间隙和行星齿轮与半轴齿轮啮合间隙调整太小。
④推力垫片与主减速器从动齿轮背隙过小。
⑤油封过紧和各运动副、轴承润滑不良而产生干（或半干）摩擦。
3）故障诊断
①局部过热。油封处过热，则故障由油封过紧引起；轴承处过热，则故障由轴承损坏或调整不当引起；油封和轴承处均不过热，则故障由推力垫片与主减速器从动齿轮背隙过小引起。
②普遍过热
a.检查齿轮油油面高度：油面太低，则故障由齿轮油油量不足引起；否则检查齿轮油的规格、粘度或润滑性能。
b.检查结果不符合要求，则故障由齿轮油变质或规格不符引起；否则检查主减速器齿轮啮合间隙的大小。
c.松开驻车制动器，变速器置于空档，轻轻转动主减速器的凸缘盘；若转动角度太小，则故障由主减速器齿轮啮合间隙太小引起；若转动角度正常，则故障由差速器行星齿轮与半轴齿轮啮合间隙太小引起。
（2）驱动桥漏油的故障诊断
1）故障现象：从驱动桥加油口、放油口螺塞处或油封、各接合面处可见到明显的漏油痕迹。
2）故障原因
①加油口、放油口螺塞松动或损坏。
②油封磨损、硬化，油封装反，油封与轴颈不同轴，油封轴颈磨成沟槽。
③接合平面变形、加工粗糙，密封衬垫太薄、硬化或损坏，紧固螺钉松动或损坏。
④通气孔堵塞。
⑤桥壳有铸造缺陷或裂纹。
⑥齿轮油加注过多，运转中壳体内压力增高，使齿轮油渗出。
3）故障诊断
①紧固或更换加油口、放油口螺塞。
②更换或重新安装油封。
③修磨变形的接合平面，更换有问题的密封衬垫，紧固或更换螺钉。
④疏通堵塞的通气孔。
⑤更换有铸造缺陷或裂纹的桥壳。
⑥按规定量加注齿轮油。
（3）驱动桥异响的故障诊断
1）故障现象
①行驶时驱动桥有异响，脱档滑行时异响减弱或消失。
②行驶时驱动桥有异响，脱档滑行时亦有异响。
③汽车直线行驶时无异响，当汽车转弯时驱动桥处有异响。
④汽车上坡或下坡时后桥有异响，或上、下坡时驱动桥都有异响。
⑤车轮有运转噪声或沉重的异响。
2）故障原因
①主动齿轮、从动齿轮、行星轮、半轴齿轮啮合间隙过大；半轴齿轮花键槽与半轴的配合松旷；主、从动锥齿轮啮合不良；主、从动齿轮啮合间隙不均；齿轮齿面损伤或轮齿折断。
②主动锥齿轮轴承松旷；主动圆柱齿轮轴承松旷；差速器圆锥滚子轴承松旷；后桥中某个轴承由于预紧力过大，导致间隙过小；主、从动锥齿轮调整不当，间隙过小。(https://www.daowen.com)
③差速器行星轮与半轴齿轮不匹配，使其啮合不良；行星轮、半轴齿轮磨损或折断；差速器十字轴轴颈磨损；行星轮支承垫圈磨薄；行星轮与差速器十字轴卡滞或装配不当（如行星轮支承垫圈过厚），使行星轮转动困难；减速器从动齿轮与差速器壳的紧固铆钉松动。
④驱动桥某一部位的齿轮啮合间隙过小，导致汽车上坡时发响；后桥某一部位的齿轮啮合间隙过大，导致汽车下坡时发响；后桥某一部位的齿轮啮合印痕不当或齿轮轴支承轴承松旷，导致汽车上、下坡时都发响。
⑤车轮轮毂轴承损坏，轴承外圈松动；制动鼓内有异物；车轮轮辋破碎；车轮轮辋轮胎螺栓孔磨损过大，使轮辋固定不牢。
3）故障诊断
①重新调整驱动桥齿轮的啮合间隙。
②更换损坏的齿轮。
③更换损坏的差速器。
④调整车轮轮毂轴承的预紧度，更换损坏的相关零件。
2.维修实例
实例一 富康轿车维修差速器后车辆底部有“哗、哗”异响
（1）故障现象 富康，行驶里程为73000km。在维修差速器总成后不久，车主将车开回修理厂，声称车辆底部维修后有“哗、哗”异响，要求返工维修。
（2）故障原因 差速器行星轮轴上的卡环忘记装配。
（3）故障诊断与排除 首先用千斤顶架起车辆的前部，用三角木楔好后轮，作起步加速试验，将变速器由低档挂入高档，听响声，并没有严重的异响。上路试车时，感觉车辆在转弯时出现“哗、哗”的异响，甚至车身有抖动现象，而车辆在平直路上行驶时，响声渐小。
从异响在车辆转弯时出现和曾拆装过差速器判断，故障部位仍在差速器内。拆检差速器，发现行星轮轴上遗忘装配卡环，致使行星轮与半轴齿轮（侧齿轮）不能良好啮合，异响由此产生。
将行星轮及半轴齿轮成对装入整体式摩擦壳，再装入差速器壳内，然后装入行星轮轴，装上新卡环。将差速器重新装配后试车，异响消失，故障排除。
多数车辆的行星轮轴为十字架式，依靠盒盖与差速器壳螺栓紧固。而富康轿车的行星轮轴为一根直轴，行星轮套装在该轴上。
为防止行星轮轴的轴向窜动，轴的两端均由卡环定位。如卡环未装，行星轮轴轴向窜动，致使行星轮在车辆转弯时，在左侧齿轮上来回游动冲击，发出异响，时间一久，必然导致侧齿轮和行星轮磨损加剧，提早损坏。
实例二 夏利轿车车辆直行时，从底部传出轻微“嗡、嗡”声，行驶转弯时有清晰的“咔、咔”异响
（1）故障现象 夏利轿车，行驶里程为172000km。驾驶人说，轿车直行时，有轻微“嗡、嗡”声（从底部传出），但轿车在行驶转弯时有“咔、咔”异响声，而且响声十分清晰。
（2）故障原因 缺齿轮油造成差速器有故障。
（3）故障诊断与排除 根据故障现象初步判断为差速器有故障。
查看变速器润滑油油面，低于注油螺塞口许多，因此缺油是造成此故障的一个原因。加足油后架起前桥，听诊，底部“嗡嗡”声小了许多，但差速器与变速器结合部仍有润滑油渗出。
路试中转弯时“咔咔”异响仍然发生，决定拆检差速器，检查行星轮和半轮齿轮技术状况。如果不拆检，故障恶化，轮齿折断，将会造成更大的损失。
剖检差速器的结果：行星轮和侧轮齿隙已达0.50mm（规定值为0.02～0.2mm），弹性圆柱销快脱落了，行星轮和半轴轮齿面已有脱落和沟槽现象，差速器齿圈已有麻点，T形油封唇口卷曲歪扭。
更换弹性圆柱销块、T形油封，装回原半轴齿轮垫，并使之达到规定间隙值（0.02～0.2mm），用油尺磨去齿轮毛刺和飞边。鉴于该减速器主、从动齿轮间隙不能调整，从动齿轮面未严重磨损，所以可暂时沿用一段时间。
彻底清除差速器和变速器壳接合平面密封胶，用砂布打磨干净，均匀涂抹密封胶。
检修和更换差速器，工作量大，所以驾驶人和修理单位往往对异响之类的小故障采取保守的态度，让车辆勉强行驶，这样往往会造成大的损失。
另外，检修差速器需按规范进行。例如：厂家规定弹性圆柱销和T形密封胶圈在拆检后需更换，显然上次检修差速器未遵照此规定，为这次故障的产生埋下了隐患。
实例三 丰田花冠轿车修理差速器后，驱动桥内出现响声
（1）故障现象 丰田花冠轿车，行驶里程为154600km。驾驶人说，该轿车的差速器前几天大修过，最近驱动桥内出现响声，而且越来越严重，被迫停车进行检修。
（2）故障原因 差速器行星轮轴弹性圆柱销漏装。
（3）故障诊断与排除 该轿车的差速器采用普通行星齿轮式差速器，它由半轴齿轮、行星轮及轴、差速器壳（左右）、轴承、弹性圆柱销等组成。主减速器为斜齿圆柱齿轮，单级主减速器，主动齿轮装在变速器输出轴端，从动齿圈用螺栓和差速器壳体相连，传动比i0=72/16=4.5，斜齿圆柱齿轮比常用的螺旋齿轮加工简单，同时装配后无需调整啮合间隙和啮合印痕，并且可以互换，无需配对啮合。
因该轿车后桥刚大修不久，桥内发出严重响声，其主要原因有以下几种可能：
①主减速器或差速器轴承损坏。
②主减速器和差速器齿轮掉齿。
③差速器行星轮轴断裂或窜出。
④差速器行星轮轴弹性圆柱销掉出或漏装。
⑤润滑油变质或有质量问题。
对主减器和差速器进行拆检，主减速器部分没有异常现象，而差速器行星轮轴窜出。
打开差速器壳，发现行星轮和半轴齿轮已报废。仔细检查没有发现弹性圆柱销的踪影。因弹性圆柱销的硬度较高，不可能一点残渣都没有，看来漏装的可能性很大。于是驾驶人找到原来修车的修理部，结果弹性圆柱销还在纸盒里放着，但它属于一次使用零件不能再用，又买来一个新件换上，进行路试，响声消失，故障排除。