五、制动器

螺旋压力机的制动器是使滑块上行时能停在规定的上极限位置。有些压力机滑块下行时也起作用，以便进行力能控制。

为了使制动器结构紧凑、制动力减小，必须加大制动力臂。结构先进的螺旋压力机，制动器是刹飞轮的外径或底面部位。老式制动器是刹螺杆上的制动轮，部位在滑块上面，由于受到立柱间距的限制，制动轮不能太大，加上在此部位有可能使螺杆上的润滑油流入制动带而影响制动效果，故这种结构已被淘汰。

气动式制动器结构如图4-5-21所示，主要用于摩擦压力机。它是刹飞轮外圈的底面。对称安装在U形滑块的上端，制动缸4就是制动弹簧的支承面，制动缸进气，制动块与飞轮脱开；制动缸排气，弹簧力通过导套起作用，使制动块刹住飞轮。

图4-5-21 气动式制动器

1—制动块 2—碟簧 3—保持架 4—制动缸 5—活塞

大规格的液压螺旋压力机采用如图4-5-22所示的液压制动器。它也是对称安装在U形滑块的上端，两组碟形弹簧推动制动块刹飞轮的底面，中间的液压缸通过横梁压缩弹簧，使制动块与飞轮脱开。

上面两种结构的制动器都是与滑块一起上下运动，通过软管供气或供油。图4-5-23所示为制动器装在机身顶部、制动块的高度等于飞轮轮缘处摩擦带高度加滑块行程，弹簧力通过杠杆使制动块压向飞轮，气动力使制动块与飞轮脱开。

近年来，高制动块式制动器发展成如图4-5-8a中显示的形式。把附在钢结构支架上的两个高制动块式制动器用拉杆连成门架式结构，既减少了单个制动器的负载，又获得了飞轮外径的最大制动力臂，这种先进结构的制动器已广泛用于新研制的螺旋压力机上。