五、配气正时

气门正时，可以简单理解为气门开启和关闭的时刻。理论上在进气行程中，活塞由上止点移至下止点时，进气门打开、排气门关闭；在排气行程中，活塞由下止点移至上止点时，进气门关闭、排气门打开。

然而，在实际的发动机工作中，为了增大气缸内的进气量，进气门需要提前开启、延迟关闭；同样地，为了使气缸内的废气排得更干净，排气门也需要提前开启、延迟关闭，这样才能保证发动机有效地运作。

进、排气门的开启时刻和开启持续时间用曲轴转角表示，就称为配气相位，通常用环形图表示，即配气相位图，如图6-20所示。

图6-20　配气正时图

进、排气门同时开启的那段时间，称为气门重叠，对应的曲轴转角称为气门重叠角。由于进、排气流各自有自己的流动方向和流动惯性，而重叠时间很短，只要配气定时合理，吸入的新鲜空气或可燃混合气不会随废气排出，废气也不会经进气门倒流入进气管，只能从排气门排出。

发动机进气提前角一般为α=10°～30°，进气滞后角一般为β=40°～80°，所以整个进气过程的曲轴转角为180+α+β=230°～290°；排气提前角一般为γ=40°～80°，排气滞后角一般为δ=10°～30°，所以整个排气过程的曲轴转角为180°+γ+δ=230°～290°；气门重叠角α+β=20°～60°。